Williams podría ser cliente de Renault

George Russell a bordo del FW43B.

La relación entre Williams y Mercedes podría llegar a su fin a partir de 2022 ya que los de Grove serían motorizados por Renault, según informó La Gazzetta dello Sport.

A partir de esta temporada, Alpine es su propio motorista ya que McLaren pasará a utilizar las unidades de potencia de Mercedes. Esto es un problema para los franceses porque a la hora de tratar una medida, no tendrá el apoyo que tienen los demás motoristas. Asimismo, no cuenta con un equipo cliente para poder desarrollar a sus jóvenes pilotos.

Mientras que la alianza entre Williams y Mercedes comenzó en 2014, año en el que inició la era híbrida. Sumado a esto, hace unos meses se anunció que dicha relación será más estrecha en 2022 ya que compartirán motor y cajas de cambio.

Pastor Maldonado a bordo del FW34.

Sin embargo, según La Gazzetta dello Sport, este vínculo llegará a su fin el año que viene ya que Renault pasaría a ser su proveedor de motores. De concretarse este movimiento, sería su tercer periodo juntos luego de estar entre 1989 y 1997, además de 2012-2014.

Dicha asociación sería positiva para ambas partes ya que por un lado, Williams tiene como piloto a George Russell que pertenece a Mercedes y tiene contrato hasta final de temporada. Mientras que Renault, entre sus jóvenes talentos cuenta con Christian Lundgaard y Guanyu Zhou que podrían sumar rodaje junto a ellos antes de llegar a Alpine.

Por otro lado, los de Grove tendrían muchos más beneficios junto a los franceses ya que actualmente Mercedes cuenta con su propio equipo y tres clientes, por ende, no les debe dar la misma atención a todos por igual.

Nigel Mansell a bordo del FW14B.

La alianza entre Williams y Renault tendría impacto en el paddock ya que sería el regreso de una de las uniones más gloriosas de la Fórmula 1. A su vez, los de Brackley deberían decidir cuanto antes que hacer con Russell ya que se quedaría sin equipo.

Abiteboul deja Renault

El grupo Renault reveló modificaciones en la dirección de Alpine y entre ellas se encuentra la desvinculación de Cyril Abiteboul como jefe de equipo que sería reemplazado por Marcin Budkowski.

Hace unos días, comenzó a circular la información de que Abiteboul iba a tener un papel importante tras la reorganización administrativa. No obstante, eso no ocurrió y a partir de su salida, Laurent Rossi, director de estrategia y desarrollo comercial de Renault, fue nombrado como CEO de Alpine.

Tras anunciarse su desvinculación, el francés declaró: "Me gustaría agradecer al Groupe Renault por haber confiado en mí durante muchos años, particularmente con el relanzamiento y la reconstrucción del equipo desde 2016”.

Además, al referirse a las innovaciones de la marca, Cyril aseguró que las sólidas bases del equipo de carreras y de las instalaciones de Francia e Inglaterra construidas a lo largo de estos años, la evolución estratégica del deporte hacia un modelo económicamente más sostenible y, más recientemente, el proyecto Alpine que aporta un renovado sentido y dinamismo son elementos que apuntan a una espléndida trayectoria.

Mientras que Luca de Meo, CEO de Renault, comentó: “Me gustaría agradecer a Cyril por su incansable participación, que llevó notablemente al equipo Renault F1 desde el penúltimo lugar en 2016 a obtener podios en la temporada pasada”.

Al hablar sobre el desempeño del francés, de Meo afirmó que su notable trabajo en la F1 desde 2007 les permite mirar hacia el futuro, con la nueva identidad de Alpine F1 Team como un equipo fuerte capaz de conquistar podios este año.

Abiteboul se unió a Renault luego de terminar la universidad y empezó a trabajar en el equipo de Fórmula 1 en 2007 hasta que tres años después, se convirtió en director ejecutivo. 

En 2012 se fue a Caterham para ser el director de la escudería y estuvo allí dos años. Luego retornó a Renault como director general y fue importante para el retorno de la marca a la F1 como escudería oficial en 2016.

Cyril Abiteboul.

Alonso sigue su preparación en Abu Dhabi

Fernando Alonso, entre ayer y hoy, realizó un total de 190 vueltas en el circuito de Yas Marina a bordo del RS18 con el objetivo de continuar con su preparación de cara a la próxima temporada.

Hace unos meses, el piloto asturiano comenzó a realizar entrenamientos junto a Renault para retornar a la Fórmula 1 teniendo un buen rendimiento. De esta forma, ayer fue a Abu Dhabi para completar una doble jornada de test, en el primer día realizó 74 vueltas y hoy completó un total de 116, siendo el equivalente a 1.005,26 kilómetros.

"El test ha sido fantástico, es genial volver a sentir la velocidad de los coches de Fórmula 1 con estos de 2018 y también aprender un poco el procedimiento de trabajo del equipo. He disfrutado cada una de las vueltas. Tengo muchas ganas de volver a competir el año que viene, y hasta entonces, seguiré apoyando al equipo en las carreras que quedan este año", declaró Alonso luego de finalizar la doble jornada de entrenamientos.

Para finalizar, cabe recordar que el reglamento de los test privados de la F1 permite manejar sin límites de vueltas si se usa un monoplaza de al menos dos años de antigüedad. 

Fernando Alonso en el box de Renault.

Alonso realizó un filming day con Renault

Fernando Alonso, en el día de hoy, realizó su primera prueba con Renault a través de un filming day a bordo del RS20 en el circuito de Barcelona.

El piloto asturiano comenzó a dar sus primeros pasos para retornar a la Fórmula 1 en 2021 y hoy pudo rodar 100 kilómetros con el coche de esta temporada. No obstante, una vez terminada la prueba, Alonso comentó que el monoplaza anduvo mejor que él ya que todavía se está adaptando nuevamente al manejo.

"Estoy muy contento de volver al coche, aunque sean sólo 100 kilómetros. Me han servido para volver a disfrutar de la Fórmula 1. Estoy contento de estar con el equipo que ha sido mi familia durante todos los años", aseguró Alonso luego de realizar el filming day.

Además, afirmó que este test es una buena oportunidad de grabar al RS20 en sus manos. Hoy el coche lo hizo mejor que él, aunque él mejoraba con cada vuelta. Acostumbrarse de nuevo a la Fórmula 1 no es fácil, había cámaras y drones. El coche tiene potencial y margen de mejora, algo que hizo que tenga buenas sensaciones.

Para finalizar, Alonso destacó que adaptarse a la F1 es mucho más fácil porque es lo que ha hecho toda su vida, aunque le falten las referencias de los puntos de frenada. Sin embargo, es mucho mejor que acostumbrarse a la IndyCar o al Dakar. 

Fernando Alonso en el filming day.

Alonso se pone a punto con Renault

Con el objetivo de tener un buen regreso a la Fórmula 1 en la temporada que viene, Fernando Alonso y Renault planifican varias pruebas para acumular mucho kilometraje.

Según informó el analista Albert Fàbrega en Movistar+ F1, los de Enstone tienen pensado hacer una jornada doble de test el martes 13 de octubre en el circuito de Barcelona. En primera instancia se trataría de un filming day con el RS20 de está temporada y luego se subiría al RS18 sin límites de kilómetros.

Sumado a esto, el mes pasado, Alonso visitó la fábrica de Renault para conocer al equipo, hacerse el asiento y comenzar a trabajar en el simulador. Además, durante octubre, el asturiano trabajará con el equipo a través del garaje remoto que tiene en su casa y a fin de mes, podría acompañar a la escudería en Imola.

Fernando Alonso en la fábrica de Renault.

¿Qué motor usará Red Bull?

La salida de Honda de la Fórmula 1 dejó sorprendidos a todos, en especial a Red Bull que ahora está en búsqueda de un nuevo proveedor de motores para sus dos equipos y tiene varias opciones para conseguirlo.

En primera instancia podría ser cliente de Ferrari o Mercedes pero actualmente existe una normativa de motorización que consiste en que una marca no puede proveer a más de tres equipos diferentes al mismo tiempo. Sin embargo, para 2021 los alemanes incorporarán a su lista a McLaren, por ende, esa regla tendrá una modificación y los austriacos podrían optar por alguna de estas marcas.

Por otra parte, si no consiguen quien les otorgue un motor, las reglas obligan a las marcas con menos clientes a proporcionar sus piezas. De este modo, Renault debería ser el proveedor ya que en la temporada que viene solo le darán las unidades de potencia a su propio equipo.

Otra opción que tendría Red Bull es negociar con una marca externa y la que más posibilidades tendría es Porsche, perteneciente al grupo Wolsvagen. Pero su llegada a la Fórmula 1, según ellos, sería en 2026 cuando haya un nuevo reglamento de motores, aunque podrían ingresar antes por el uso del combustible sintético a partir de 2023. Sumado a esto, según el medio F1 Insider, tras conocer la decisión de Honda, Red Bull comenzó a negociar con los alemanes y el grupo Wolsvagen está interesado en que ambas marcas se unan en la categoría reina.

Además, Porsche en 2019 anunció que construyeron y probaron un motor V6 de F1, aunque debido a los costos de construcción lo dejaron de lado y lo comenzaron a usar para hacer pruebas con sus autos deportivos. En el caso de que Red Bull quiera utilizar dicha unidad de potencia, tendrían que financiar para terminar su construcción ya que no tiene el MGU-H, una de las partes que genera la energía eléctrica.

La última opción que tendrían los austriacos es construir su propio motor a partir de las unidades que les deje Honda en 2021 para desarrollarlo con otro nombre, pero esto sería muy caro de realizar. 

Max Verstappen a bordo del Red Bull.

¿Podrá hacer pruebas?

Renault tiene intenciones de que Fernando Alonso pueda hacer pruebas con su monoplaza de Fórmula 1 en Abu Dhabi, aunque deben hablar con la FIA porque el reglamento lo impide.

El piloto asturiano se unirá a Alpine (actual Renault) la temporada que viene, pero hace casi dos años no se subió a un F1, por ende, la escudería tiene intención de que dispute un test. No obstante, según el medio SoyMotor.com, Cyril Abiteboul antes no tenía pensado subirlo al coche y ahora cambió de opinión.

Los franceses quieren que Alonso suba al RS20 en las pruebas que hay después del Gran Premio de Abu Dhabi. Sin embargo, el reglamento impide que se haga porque los test están reservados solo para pilotos jóvenes. Por esta razón, Renault tiene que hablar con la FIA para tener su aprobación.

Fernando Alonso en su presentación.

Renault se llamará Alpine desde 2021

En el día de hoy, antes de que se dispute el Gran Premio de Italia, Renault anunció que su equipo de Fórmula 1 pasará a llamarse Alpine F1 Team a partir del próximo año.

Tras el nombramiento de Luca de Meo como director general del Grupo Renault a principio de año, se comenzaron a revisar todas sus marcas. Eso incluyó a Alpine que fue adquirida por ellos en 2012 luego de llegar a un acuerdo con Caterham para compartir su propiedad y desarrollar juntos un deportivo.

Y desde el pasado jueves se trascendió que de Meo tenía intención de agruparlas todas, donde Alpine albergue un equipo de Fórmula 1 que cambiará su nombre para hacer realidad el deseo del mandatario.

Sobre esta modificación en la escudería, el director general declaró que Alpine aportará sus valores de elegancia, ingenio y audacia al paddock de la Fórmula 1. También expresó que es un símbolo de excelencia francesa e introducirla en la máxima categoría es seguir la aventura como fabricantes en un deporte renovado.

Mientras que Cyril Abiteboul, jefe de la escudería, comentó que este cambio ocurre en un momento clave para la trayectoria del equipo y del deporte. 

Por último, Alpine además de sumarse a la F1 en 2021, a día de hoy compite en el WEC en la categoría LMP2 con Signatech.

Presentación de Alpine F1 Team.

Renault quita su apelación contra Racing Point

Renault anunció ante la FIA que quiere retirar su apelación en el caso de Racing Point y sus conductos de frenos ya que quieren mantener la buena fe y centrarse en esta temporada.

Los franceses desde que comenzó la temporada denunciaron al equipo de Silverstone por su semejanza con el Mercedes del año pasado centrándose en sus frenos. Hasta que finalmente, durante los entrenamientos del Gran Premio del 70° Aniversario, la FIA sancionó a Racing Point con la quita de 15 puntos y una multa de 400 mil euros.

Ante esta resolución, la escudería de Lawrence Stroll decidió apelar. Mientras que Renault se unió a Ferrari para hacer lo mismo ya que no estaban conformes, algo que hacía que esto derive a la Corte de Apelaciones con el fin de aclarar hasta que punto se permiten las copias.

Sin embargo, el equipo del rombo decidió dejar de lado su reclamo ya que quedó satisfecho con la promesa que hizo la FIA de tocar el tema de las copias con cambios en el reglamento técnico y deportivo previstos para 2021.

Esteban Ocon y Daniel Ricciardo en el GP de Estiria.

Exempleado de Racing Point habría ayudado a Renault

Según la prensa alemana, un extrabajador de Racing Point habría brindado información a Renault sobre los conductos de frenos para ayudarlos en la puja por la legalidad de sus monoplazas.

Como es de público conocimiento, desde los test de pretemporada la 'lupa' está puesta en los coches de la escudería de Silverstone por ser idénticos al Mercedes de la temporada pasada y el equipo francés, desde el Gran Premio de Estiria, reclamó ante la FIA para aclarar su situación, al igual que Ferrari.

Pero en Racing Point están convencidos de que su monoplaza está dentro de las reglas porque aseguran que sus conductos de frenos los copiaron a partir de fotos. Sin embargo, el medio alemán Auto Motor und Sport informó que uno de sus exempleados, que ahora trabaja en Renault, les filtró que le compraron un juego de esas piezas a Mercedes antes de que la Fórmula 1 obligue diseñarla. Además, dicho medio dice que la FIA si llegó a revisarlos en febrero cuando fueron a la fábrica y desde el equipo francés, los componentes fueron copiados con ayuda externa no autorizada.

Por último, se estima que mañana la Federación haga pública su decisión sobre el monoplaza y se espera que dé su veredicto final después del Gran Premio del 70° Aniversario en Silverstone.

Box de Nico Hülkenberg en el GP de Silverstone.

La FIA aceptó el reclamo de Renault

Luego de unas horas de hacerse oficial el reclamo, la FIA dio el visto bueno a la protesta de Renault sobre los conductos de refrigeración de los frenos delanteros y traseros del Racing Point y los comparará con los del Mercedes del año pasado.

Los comisarios del Gran Premio de Estiria le pidieron a la escudería alemana el acceso a los conductos del W10 para realizar una equiparación con los que utiliza el RP20 de esta temporada.

De confirmarse que los conductos de refrigeración son idénticos a los del Mercedes, Racing Point tendrá que fabricar los suyos, lo que implica que puedan perder el rendimiento que tienen actualmente.

Lance Stroll y Daniel Ricciardo en el GP de Estiria.

Renault reclama por la legalidad del Racing Point

Renault presentó una queja ante la FIA en contra de la legalidad de los monoplazas de Racing Point después de que ambos pilotos lograron sumar puntos en el Gran Premio de Estiria.

En este reclamo, el equipo del rombo alega dos motivos, el primero es que no respetan el artículo 1 del apéndice 6 del Reglamento Deportivo que dice: "Un competidor debe, respetando las piezas listadas que puede usar en sus monoplazas de Fórmula 1, sólo usar piezas listadas que hayan sido diseñadas por él mismo". 

Mientras que el segundo tiene que ver con que, según ellos, los de Silverstone al continuar con el diseño de Mercedes no acatan la regla que hace referencia a que "en el caso de usar un diseño subcontratado, esta tercera parte no puede ser un competidor o un participante que diseñe directa o indirectamente piezas para ningún competidor".

Con esta queja en contra de Racing Point, reabrió el debate sobre si Racing Point es una copia del W10 o no, aunque la FIA, antes de comenzar la temporada, fue a la fábrica de la escudería para constatar su legalidad y no encontraron nada fuera de regla.

Daniel Ricciardo y Sergio Pérez en el GP de Estiria.

OFICIAL: Fernando Alonso ficha por Renault

Luego de tantas especulaciones sobre quién iba a ocupar el lugar de Daniel Ricciardo tras confirmarse su incorporación a McLaren. En el día de hoy, Renault oficializó el fichaje Fernando Alonso para 2021 con un contrato de dos años con opción a extenderlo por uno más.

Varios medios son los que, desde hace meses, aseguraban el retorno del asturiano a la Fórmula 1, pero quién estuvo acertada fue la periodista de Movistar F1, Noemí de Miguel, que el lunes había anticipado que en el día de hoy se iba a anunciar oficialmente.

Con está confirmación, Alonso tendrá un tercer periodo en Renault y volverá al Gran Circo con 40 años tras dos años afuera donde corrió en IndyCar, WEC y Rally Dakar. Además, los franceses se aseguran tener un piloto experimentado para continuar con su progreso con vistas a 2022 cuando habrá un nuevo reglamento.

"Renault es mi familia, mis mejores recuerdos en la Fórmula Uno con mis dos títulos del Campeonato Mundial, pero ahora estoy mirando hacia el futuro. Es una gran fuente de orgullo y, con una inmensa emoción, regreso al equipo que me dio la oportunidad al comienzo de mi carrera y que ahora me da la oportunidad de volver al más alto nivel", declaró el asturiano en un video subido a las redes del equipo. 

Mientras que Cyril Abiteboul comentó: “La firma de Fernando Alonso es parte del plan de Groupe Renault para continuar su compromiso con la F1 y regresar a la cima del campo. Su presencia en nuestro equipo es un activo formidable a nivel deportivo, pero también para la marca a la que está muy apegado. La fuerza del vínculo entre él, el equipo y los fanáticos lo convierten en una elección natural”.

Montaje de Alonso con los colores de Renault.

¿Alonso a Renault para esta temporada?

Luego de los fichajes de Carlos Sainz Jr. por Ferrari y de Daniel Ricciardo por McLaren, parecía que el mercado había entrado en un estado de tranquilidad hasta que comience la temporada este fin de semana. Sin embargo, desde España aseguran que Fernando Alonso podría fichar por Renault este mismo año.

Según informó José Antonio Ponseti de la Cadena SER, el asturiano se incorporaría a la escuadra del rombo a partir de la próxima semana ya que la directiva le habría pedido al equipo de Fórmula 1 que lo subieran a uno de los monoplazas de forma inmediata.

De confirmarse esta operación, Alonso llegaría para disputar la segunda carrera del campeonato en el circuito de Austria y ocuparía el lugar de Ricciardo, con el cual Renault no tendría una buena relación tras confirmarse su salida.

Fernando Alonso en el Gran Premio de Mónaco 2006.

Marko acusa a Renault de ser ilegales

Helmut Marko desde hace un tiempo se destacó por hacer declaraciones polémicas, además de su trabajo como asesor de Red Bull, y está vez no fue la excepción ya que acusó a Renault de hacer pruebas en el circuito de Austria utilizando el monoplaza de 2018 con el motor de este año, algo que va en contra del reglamento.

Como ya es sabido, varios equipos están realizando pruebas en diferentes circuitos para que sus pilotos vuelvan a adaptarse al volante luego de mucho tiempo. Sin embargo, la semana pasada, Marko salió a quejarse ya que el equipo francés realizó sus test en el Red Bull Ring, circuito que pertenece a la escudería austriaca y dónde se disputarán las primeras dos carreras de la temporada.

Pero Helmut no se quedó conforme con lo que dijo y aumentó la apuesta declarando, sin ningún tipo de pruebas, que Renault utilizó el RS18 con la unidad de potencia de este año porque le sorprendió que sus dos pilotos hayan podido completar varias vueltas sin ningún problema.

Por otro lado, Ferrari confirmó que mañana comenzarán a realizar pruebas con el monoplaza de 2018 en Mugello. Mientras que Red Bull cambió de parecer y el jueves realizarán un "filming day'' en Silverstone.

Daniel Ricciardo realizando pruebas en Austria.

Más equipos se preparan para correr

Al igual que Mercedes, Ferrari y Racing Point, Renault y Alpha Tauri realizarán pruebas para que sus pilotos vuelvan en condiciones a las pistas, mientras que Lando Norris y Carlos Sainz Jr. se preparan a bordo de karts y de coches de Fórmula 3.

Por el lado del equipo francés, estarán a partir del próximo martes 16 de junio haciendo test en Austria con el R.S.18 de la mano de Daniel Ricciardo y al día siguiente será el turno de Esteban Ocon.

En el caso de Alpha Tauri, según reportó el periodista británico Adam Cooper, realizarán un "filming day" el 24 de junio en Imola con el objetivo de recopilar información para ellos mismos, Red Bull y Honda para estar preparados en el caso de que el circuito vuelva a la Fórmula 1.

Por último, cómo Mclaren decidió no realizar test, Sainz y Norris estuvieron el pasado jueves manejando karts del equipo Dan Holland en el circuito de Whilton Mill Go Karting, ubicado a las afueras de Daventry. También el británico rodó la semana pasada en un Fórmula 3 del equipo Carlin, algo que también hará el español la semana que viene en Silverstone.

Renault, Alpha Tauri y Sainz en karts.

Bottas estaría negociando con Renault

Con los movimientos ya concretados de Carlos Sainz Jr. y Daniel Ricciardo, Renault empezó a evaluar la posibilidad de traer de vuelta a Fernando Alonso para ocupar su asiento vacante, sin embargo al conocerse que está indeciso, comenzó a correr el rumor sobre una posible negociación con Valtteri Bottas.

Según informó el medio alemán Motorsport-Total, ya comenzaron a haber conversaciones con Didier Coton, representante de Bottas y Cyril Abiteboul, jefe del equipo francés. El finlandés termina su contrato con Mercedes a fin de año y pasaría de un equipo que compite por podios a uno de mitad de tabla, aunque se dice que podría irse ya que estaría cansado de su papel como segundo piloto debajo de Lewis Hamilton.

De concretarse este fichaje, quedaría un lugar en Mercedes que podría ser ocupado por George Russell, que actualmente corre en Williams y pertenece a la academia de la escudería alemana, o por Sebastian Vettel, que sería el elegido por Daimler el cual estaría presionando a Toto Wolff para contratarlo. 

Valtteri Bottas.

Alonso está indeciso con Renault

Desde la confirmación del pase de Daniel Ricciardo a Mclaren, Renault tiene la intención de traer a Fernando Alonso para ocupar su lugar y según lo filtrado recientemente, ya le han enviado una oferta aunque no sabe si aceptarla o no.

El encargado de difundir la información fue Zak Brown ya que en una entrevista para Sky Sports F1, comentó: "Hablé con él el otro día y creo que está indeciso. Si yo estuviera al frente de Renault, él es a quien subiría en mi coche. Un gran nombre. Rápido como nadie. Ganó dos campeonatos con ellos, así que tiene su historia. Así que desde la perspectiva de Renault, creo que es un poco obvio. Pero si Fernando quiere volver a hacer 22 carreras, con un coche que no parece capaz de ganar todavía... Creo que, dado el estatus de Fernando, lo que le llevaría a volver a un asiento es si cree que podría estar en lo más alto del podio. Entonces, no sé si Fernando tiene el apetito de estar en un proyecto de tres años en lugar de subirse a un coche que pueda ganar en 2021, dado que están en un viaje de regreso al frente similar al de McLaren. Creo que llegarán allí, son un gran equipo, con excelentes recursos y lo han hecho antes".

Con estos dichos de Brown solo queda esperar si Alonso elije volver con Renault o no ya que el otro piloto que podría ir con ellos es Sebastian Vettel que quedará libre en Ferrari a partir de 2021, aunque todavía no hay información sobre su futuro.

Fernando Alonso y Zak Brown.

¿Vuelve Alonso a Renault?

Con la llegada de Carlos Sainz Jr. a Ferrari y el fichaje de Daniel Ricciardo por Mclaren, se empezó a circular el rumor sobre una posible vuelta de Fernando Alonso a la Fórmula 1 de la mano de Renault, que tiene un asiento vacante para 2021.

Según el medio francés Auto Hebdo, que anteriormente ha revelado información del asturiano antes de ser oficial, ya han comenzado las negociaciones para que Alonso ocupe el lugar del australiano. También Auto Bild aseguró que ya hay un acuerdo entre ambas partes y está casi arreglado su retorno. 

Mientras que en España, la Cadena Cope reveló que en Renault tienen muchas ganas de tenerlo entre sus filas y en las últimas horas se avanzó mucho para traerlo, luego de conocerse que Ricciardo se irá del equipo.

Fernando Alonso en Renault.

Renault impuso el ERTE

Siguiendo las medidas tomadaspor Mclaren, Racing Point y Williams por el coronavirus, Renault también decidió aplicar el ERTE para solventar su economía.

En el día de hoy, la marca del rombo comunicó que despide temporalmente a parte del personal en la fábrica de Enstone aunque tendrán asegurados el 80% de su salario bruto. Mientras que los trabajadores que sigan en actividad y la cúpula directiva tendrán una reducción del 20%.

Sin embargo, todavía no se conoce si está medida también se aplica a sus pilotos, Daniel Ricciardo y Esteban Ocon, cómo pasó en las otras escuderías.

Por último, Renault anunció que la fábrica de sus motores en Viry-Châtillon tiene personal reducido desde el 6 de abril y se alargará hasta al menos 12 semanas. 

Renault en los entrenamientos.