Charles Leclerc destaca su necesidad de lograr la victoria en Austria

Tras cinco carreras donde no tuvo mucha suerte, Charles Leclerc se reencontró con la victoria en el Gran Premio de Austria. El piloto de Ferrari reconoció que necesitaba ganar ya que llegó a sentir que estaba todo en su contra.

El monegasco comenzó la temporada siendo líder del campeonato, pero desde el GP de Barcelona comenzó una seguidilla de problemas que lo alejaron de la victoria, y hasta incluso de subirse al podio.

 

Los fallos de motor mientras lideraba en España y Azerbaiyán lo obligaron a abandonar y le quitaron la posibilidad de sumar victorias. Mientras que en Mónaco y Gran Bretaña, los errores en la estrategía del equipo también le privaron de quedar al frente y sumar puntos valiosos para el campeonato.

Una racha que generó una creciente decepción en Leclerc por la forma en la perdió terreno en relación a Max Verstappen en el inicio del campeonato. Es por eso que esta victoria en el Red Bull Ring fue muy valiosa para sus ambiciones, ya que logró revertir su situación y le brindó un golpe de confianza para seguir luchando por el campeonato.

 

"Definitivamente fue necesario. Quiero decir, por supuesto, cada vez que llego a una nueva carrera, desde hace cinco carreras, tengo una sonrisa en mi cara y seguía siendo optimista, pero obviamente con una carrera dura tras otra, simplemente sentí que todo estaba en mi contra". confesó Charles Leclerc en una entrevista para Motorsport Italia.

"Así que, finalmente, hemos hecho una buena carrera y se siente muy bien tener una victoria de nuevo", agregó el piloto monegasco. 

 

Al hablar sobre el GP de Austria, Leclerc se mostró muy satisfecho con el rendimiento del F1-75, ya que contra todo pronóstico, fue más competitivo que el Red Bull. A su vez, reveló que fue una sorpresa la velocidad que tuvo en relación a su rival.

"Ha sido la primera vez en la que realmente fuimos bastante más rápidos. Así que no es una sorpresa porque hemos estado trabajando muy duro. Pero probablemente la sorpresa viene del sábado al domingo, porque en el sprint Red Bull parecía estar muy fuerte también".

"Pero en el Gran Premio parece que hemos ganado un poco más de ritmo en comparación con ellos. Así que sí, es una buena sorpresa".

En relación a las mejoras que introdujo Ferrari, el monegasco asegura que todas fueron implementadas en el momento exacto, pero tuvieron muchos problemas para convertir el potencial en éxito.

 

"Tuvimos un paquete en Barcelona y luego tuvimos otra mejora en Silverstone, y siempre fue de la manera correcta. Creo que el rendimiento ha sido grande desde Australia, aparte de Miami, tal vez, donde estuvimos un poco abajo en comparación con Red Bull".

"Ha sido fuerte en las últimas cinco carreras, pero simplemente no pudimos juntar todo. Así que sí, es genial que ahora por fin tengamos una carrera normal por mi parte", expresó Leclerc para finalizar.

 

Con la victoria en el Gran Premio de Austria, Charles Leclerc asciende a la segunda posición del mundial de pilotos con 170 puntos y se encuentra a 38 unidades de Max Verstappen.

Una parada lenta complicó la remontada de Charles Leclerc en el GP de Canadá

Charles Leclerc realizó una espectacular remontada en el Gran Premio de Canadá al escalar desde la penúltima posición hasta la quinta. Pese a eso, el monegasco aseguró que su parada en boxes lenta le hizo las cosas más difíciles.

El piloto de Ferrari fue penalizado en la parrilla por cambiar de motor y tuvo que avanzar en el pelotón, pero realizó un primer stint muy competitivo con los neumáticos duros hasta que se quedó atascado detrás de Esteban Ocon. Ante esa situación, decidió cambiar de compuesto y una parada en boxes lenta por parte de los mecánicos le retuvo durante más de tres segundos, lo que le hizo caer detrás de un tren de DRS encabezado por Lance Stroll. 

Ese problema le costó muy caro a Leclerc, ya que estuvo atrapado detrás de coches más lentos, y se vio beneficiado con la salida del Safety Car provocado por el accidente de el accidente de Yuki Tsunoda, que le permitió alcanzar y superar a los dos pilotos de Alpine para finalizar en quinta posición.

"En el stint intermedio, hubo un problema bastante grande de tracción, pero eso fue sólo porque Esteban tenía neumáticos nuevos y por lo tanto fuera de la curva 10 que es donde se necesitan los neumáticos. Él tenía mucho más agarre que yo, así que me costó seguirle y eso fue muy frustrante”, declaró Charles luego de la carrera.

"Luego, obviamente, tuvimos el problema en la parada en boxes, que nos complicó mucho la vida, porque volví a tener cuatro coches con el tren de DRS y tuve que ser un poco más agresivo después de eso para recuperar. Así que sí, teniendo en cuenta todo esto, quinto fue lo mejor", agregó el piloto de Ferrari.

Con los 25 puntos que sumó Max Verstappen, la distancia entre ellos en el campeonato aumentó a 49 puntos. Pese a eso, el monegasco sigue siendo optimista para llevar la lucha a los Red Bull en las próximas carreras.

"Me motiva porque, por supuesto, sé que el ritmo está en el coche", dijo Leclerc sobre la diferencia con Verstappen en el campeonato. "No estoy preocupado, sólo estoy extremadamente motivado para tener finalmente un fin de semana limpio y demostrar que estamos aquí y que somos fuertes", expresó Charles Leclerc para finalizar.

Carlos Sainz, segundo en el GP de Canadá y con récord de vuelta

Carlos Sainz finalizó segundo en el Gran Premio de Canadá. El piloto español mostró tener un ritmo competitivo y quedó a 0,993 décimas de Max Verstappen, siendo la cuarta menor distancia en la historia de la carrera.

Sainz logró volver al podio en Canadá y Ferrari se recuperó tras el abandono en el GP de Azerbaiyán, al punto de que se quedó con el mejor tiempo de vuelta. A su vez, se mostró muy fuerte tanto con neumáticos duros como con medios, aunque le faltó algo más de ritmo para superar a Verstappen y quedarse con la victoria.

"Estaba empujando mucho, no he dejado ni un milímetro con el muro, lo he intentado todo, pero nos faltaba un poco de ritmo. Éramos rápidos, estoy contento de haber podido presionar a Max, lo hemos intentado todo", expresó Sainz luego de la carrera.

A pesar de eso, Carlos reconoció que no está muy satisfecho con el resultado obtenido, ya que estuvo cerca de lograr su primera victoria en la categoría y cree que la salida del Safety Car lo perjudicó en su estrategía.

"No estoy satisfecho, he estado demasiado cerca como para estarlo. Sobre todo por el ritmo que he tenido durante toda la carrera, que ha sido muy bueno, he ido muy cómodo, todo el rato un poquito más rápido que Max", declaró el piloto de Ferrari.

“Creo que sin el último coche de seguridad le hubiera costado pasarme, me iba a quedar fuera hasta el final y tampoco me acercaba muy rápido, y creo que lo podía hacer de cara a las últimas vueltas. Tuvimos que parar, he dudado entre la blanda y la dura para ver si le podía pasar con alguna. Hemos puesto mucha presión a Max, pero como digo, no la suficiente para pasar a un Red Bull", agregó el madrileño.

Al hablar sobre el ritmo que tuvo durante la carrera, Carlos expresó: "He sido el más rápido en pista y que no llegue la victoria cuando eres el más veloz, duele más. Era complejo pasar entre coches con ritmo similar, el viento de cola en la recta de atrás casi anulaba el DRS pero lo hemos intentado todo, he ido veloz y creo que ha sido mi mejor carrera de la temporada".

Con el segundo puesto en el GP de Canadá y la vuelta rápida, Carlos Sainz se quedó con 19 puntos y se ubica en quinta posición en el campeonato de pilotos con 102 unidades.

Carlos Sainz, cuarto en una carrera muy sufrida

Carlos Sainz luego de la clasificación del sábado

Carlos Sainz finalizó en cuarta posición en el Gran Premio de España. El madrileño comenzó la carrera de casa con algunas complicaciones, pero luego pudo sobreponerse y minimizar los daños.

El piloto de Ferrari había perdido dos posiciones en la salida y rodaba en el quinto puesto. Sin embargo, cuando completaba la sexta vuelta, perdió el control de su coche en la curva cuatro y terminó saliendo de pista con un trompo.

Carlos Sainz en el GP de España

Por suerte para el español, logró recuperarse de esos contratiempos y pudo continuar en competencia. Finalmente, Sainz aprovechó su buen ritmo para recuperar varias posiciones y culminar la carrera en cuarto puesto.

"Una pena, ha sido una carrera mala de inicio a fin. He tenido muchos problemas con el balance, pero sobre todo esa ráfaga en la curva 4 que no la he sabido gestionar y me he ido a la gravilla. He dañado mucho el suelo e iba con muy poca carga aerodinámica, hemos intentado remontar", declaró Sainz luego del GP de España.

Carlos Sainz junto a Charles Leclerc

"Ha sido una mala carrera para el equipo, una pena por Charles, no sabemos qué ha pasado, pero es parte de un campeonato de 23 carreras. Siempre va haber carreras buenas y malas y esta ha sido una de las peores para el equipo en lo que llevamos de temporada. Intentaremos rehacernos", agregó el madrileño al hacer un balance del Gran Premio.

Con el cuarto puesto en la carrera de casa, Carlos Sainz se encuentra en quinta posición del campeonato de pilotos con 65 puntos. Mientras que Ferrari, ocupa el segundo puesto en el mundial de constructores con 169 unidades.

Primer abandono de Charles Leclerc en el GP de España

Charles Leclerc

Charles Leclerc sufrió su primer abandono de la temporada en el Gran Premio de España. El monegasco iba camino a una nueva victoria cómoda, pero en la vuelta 27 tuvo un problema mecánico que lo obligó a dejar la carrera.

El piloto de Ferrari mantuvo el liderato en la salida y luego se favoreció de un error de Max Verstappen para distanciarse y escaparse en cabeza. A su vez, logró sacar más ventaja cuando George Russell se defendía de los ataques del neerlandés, que tenía problemas con el DRS.

Charles Leclerc en el Gran Premio de España

Tras haber realizado su primera parada en boxes, Leclerc tenía todo bajo su control y solo tenía que llevar su F1-75 hasta la línea de meta para sumar una nueva victoria. Sin embargo, en la vuelta 27, cuando pasaba por la curva nueve, comenzó a tener problemas en su motor y perdió rápidamente el ritmo.

"¡Nooooooo! ¡no! ¡no! ¡no!", expresó el monegasco por radio. Mientras tanto, desde el equipo le pidieron que regrese a los boxes para dar por finalizada su carrera. Un golpe duro para el campeonato porque Verstappen terminó ganando el GP de España y se quedó con el liderato del campeonato.

Abandono de Leclerc

“Es una verdadera lástima, pero me llevo lo positivo porque hasta ese momento veníamos liderando. Pero debemos saber qué ha pasado en el auto”, declaró Leclerc en diálogo con ESPN.

Podría haberme ido como líder del campeonato y ahora me voy segundo. Veremos qué pasará la próxima semana. Normalmente no me ha ido bien en Mónaco en los últimos tiempos”. agregó el piloto monegasco.

Charles Leclerc en el pit wall de Ferrari

Por su parte, desde Ferrari realizaron un análisis profundo de la unidad de potencia y los mecánicos detectaron que  el turbo y el MGU-H estaban dañados. Dichas averías son irreparables y no podrán ser utilizadas en el futuro. De este modo, Leclerc deberá montar un tercer motor para el GP de Mónaco, lo cual no conlleva una penalización. 

"Habiendo examinado la unidad de potencia del coche de Leclerc, hemos encontrado que el turbo y el MGU-H están dañados y no pueden ser reparados. Sin embargo, habiendo analizado completamente el fallo y su causa, estamos satisfechos de que no se haya producido por un fallo de diseño o un problema de fiabilidad con estos dos componentes o cualquier otro elemento de la unidad de potencia", explicó Ferrari a través de un comunicado.

Ferrari prepara sus mejoras para el GP de España

Parada en boxes de Ferrari

Ferrari está a punto de afrontar uno de los momentos más decisivos de la temporada. El Gran Premio de España es el escenario elegido por Mattia Binotto para introducir las mejoras del F1-75, que prefirieron centrarse en la compensación del coche para dar el batacazo en Montmeló. 

Tras realizar un pedido ante la FIA para resolver algunos problemas de fiabilidad, Ferrari introdujo una nueva unidad de potencia durante el GP de Miami. No obstante, varios medios de Alemania e Italia apuntan a que los de Maranello introducirán las mejoras reales de motor más adelante en una tercera especificación, aunque la segunda unidad ya les otorga más potencia.

Carlos Sainz en el GP de Miami

Más allá de estas actualizaciones, Mattia Binotto, en diálogo con Corriere, confirmó que el el F1-75 se presentará en Barcelona con novedades destacables.

“Será un paquete importante, aunque no el más determinante de la temporada. No se tratará de una innovación simple que marque la diferencia, sino que consistirá en una confrontación técnica a largo plazo que se irá prolongando en el tiempo”, declaró el jefe de equipo de Ferrari.

Charles Leclerc en el Gran Premio de Australia

Al hacer referencia a la cantidad de mejoras que introdujo Red Bull en el inicio de la temporada, Binotto comentó: “Creo que Red Bull dejará de desarrollar en algún momento. Si no, no me explicaré cómo son capaces de seguir así, a pesar del límite presupuestario. Estamos monitorizando los cambios que Red Bull está adoptando en cada carrera y estamos realizando estimaciones de los costes. Hasta ahora, han gastado más que nosotros”.

“La diferencia entre Red Bull y nosotros no es grande, estamos hablando de dos décimas. Pero es nuestro momento de introducir mejoras y de desarrollar el coche. Veremos en Barcelona, será un desafío nuevo”, aseguró el italiano para finalizar.

Charles Leclerc y Carlos Sainz en el podio de Miami

Según informó el periodista italiano Giuliano Duchessa para el medio Formu1a.uno, Ferrari tendrá una remodelación en sus pontones, sobre todo en la parte final que será más agresiva. Además de pequeñas mejoras aerodinámicas en todo el F1-75, una reducción de peso de 2 kilos, un rediseño del brazo de dirección, un nuevo suelo para poder bajar más el monoplaza y reducir el rebote. Con todas estas mejoras, se estima que los de Maranello ganarán tres décimas por vuelta.

Por otro lado, según apuntó Motorsport.com, para el GP de España, Ferrari plantea eliminar una capa de pintura, con el propósito de reducir aún más el peso del monoplaza, ya que se estima que bajarán alrededor de 700 gramos. Cabe destacar que esta capa no afecta en sí al color, porque tan sólo aporta brillo al rojo actual. 

Leclerc en el GP de Bahréin

Debido al límite presupuestario, parece ser que Ferrari apuesta a la introducción de mejoras importantes sólo en determinadas carreras, por lo que encontrar el momento adecuado para hacerlo será crucial.  

Charles Leclerc, segundo y con problemas en los neumáticos

Charles Leclerc en el podio del GP de Miami

Charles Leclerc finalizó en segunda posición en el Gran Premio de Miami. El monegasco no pudo contener el ataque de Max Verstappen en el inicio, y aunque le pudo meter presión en las últimas vueltas, el piloto de Red Bull mostró tener más potencia que el Ferrari.

El monegasco sufrió mucho en el primer stint de la carrera con los neumáticos medios, algo que fue aprovechado por el neerlandés para superarlo en la novena vuelta. Luego, en los últimos compases de la carrera, mostró tener un gran ritmo con las gomas duras, aunque no  lo suficientemente fuerte como para permitirle recuperar el liderato.

Max Verstappen y Charles Leclerc

"Tuvimos bastantes problemas con los neumáticos medios, especialmente en el primer stint, y nos adelantaron. A partir de ese momento, la carrera se complicó un poco. Con el duro fuimos muy competitivos y hacia el final en un momento pensé que podía alcanzar a Max", declaró Leclerc al finalizar el GP de Miami.

Al hacer referencia sobre cómo se dio la carrera, el monegasco comentó: "Hoy ellos tuvieron la ventaja en términos de ritmo. Pero ha sido divertido. Y es increíble volver a ver a tanta gente. Lo sigo diciendo pero sí, es genial tener tantos fans de Ferrari en las gradas".

Leclerc en Miami

Por otro lado, al hablar sobre las mejoras, Charles comentó: "Tenemos que seguir presionando. Las actualizaciones serán muy importantes a lo largo del año. Y espero que ahora podamos dar un paso adelante a partir de la próxima carrera. Pero ha estado muy ajustado desde el principio de la temporada".

Con su cuarto podio de la temporada, Charles Leclerc continúa siendo líder del campeonato de pilotos con 104 puntos. Sin embargo, con la victoria de Max Verstappen, la diferencia entre ambos se redujo a 19 unidades.

Primer error de Charles Leclerc y Ferrari lo padece

Charles Leclerc

Ante el dominio de Red Bull en el Gran Premio de Emilia Romagna, Charles Leclerc se encaminaba a un cómodo tercer puesto. Sin embargo, a pocas vueltas para el final, pecó de ser demasiado codicioso al intentar alcanzar la segunda posición y realizó un trompo que le hizo perder el podio.

El panorama parecía inmejorable después del GP de Australia para Leclerc, ya que había conseguido dos victorias de tres posibles y Max Verstappen tuvo dos abandonos por problemas mecánicos. Mientras que Ferrari, pese al abandono de Carlos Sainz en Albert Park, también tenía todo de su lado en el Campeonato de Constructores.

Charles Leclerc en el GP de Emilia Romagna

Sin embargo, el fin de semana en Imola fue un golpe de realidad para los de Maranello. En la carrera sprint, Verstappen se aprovechó del desgaste de Leclerc para quedar en primera posición. Mientras que en la carrera del domingo, Red Bull demostró tener un amplio dominio en piso mojado y seco.

Ante esta situación, Leclerc intentó superar por todos los medios a Sergio Peréz en la vuelta 53, pero al ser tan agresivo con los pianos, realizó un trompo en la chicane Variante Alta, dañando su alerón delantero tras el contacto con el muro exterior. Esto provocó que tenga que realizar una parada extra y caiga hasta la novena posición, aunque con los neumáticos frescos, el monegasco pudo remontar hasta el sexto lugar.

Trompo de Charles Leclerc

Luego del Gran Premio de Emilia Romagna, el piloto de Ferrari se mostró muy autocrítico con lo sucedido, ya que dijo que "pagó el precio" por ser "demasiado codicioso".

"Es una gran vergüenza. Lo que haya pasado antes del trompo, son detalles y es parte de las carreras, pero creo que el trompo no debería haber ocurrido hoy”, declaró Charles Leclerc en una entrevista para Sky TV.

Parada en boxes de Leclerc

“La tercera posición era lo mejor que podía hacer, no teníamos ritmo para mucho más. Fui demasiado codicioso, y pagué el precio por ello, perdí siete puntos potenciales, en comparación con el tercer puesto que tenía antes, así que es una pena. Son siete puntos que son valiosos al final del campeonato, seguro. Y esto no debería volver a ocurrir", agregó el piloto de Ferrari.

Con el 1-2 logrado por Red Bull y la debacle de Ferrari, la distancia entre ambas escuderías se achicó unos once puntos en el Mundial de Constructores. Mientras que Charles Leclerc mantiene su primera posición con 86 unidades.

Carlos Sainz admite su error en el GP de Australia

Carlos Sainz

Tras sufrir su primer abandono como piloto de Ferrari en el GP de Australia, Carlos Sainz reconoció que cometió un error al ser demasiado agresivo en el comienzo y sostuvo que en las próximas carreras tendrán que ser aún más perfectos.

El español tuvo comprometido su rendimiento en el Gran Premio desde la clasificación del sábado. Sainz se vio muy afectado en la Q3 por la bandera roja luego del accidente de Fernando Alonso, y cuando intentó hacer su segundo intento, tuvo problemas al intentar arrancar su F1-75. De este modo, tuvo que conformarse con un noveno puesto para el domingo.

Abandono de Sainz en el GP de Australia

Al partir desde una posición complicada, Carlos optó por colocar neumáticos duros, con el propósito de tener un primer stint largo e intentar una remontada. Ante está situación, el madrileño decidió ir agresivo desde el comienzo para subir en el clasificador lo antes posible y perder poco tiempo. Pese a eso, en la segunda vuelta, cuando intentaba pasar a Mick Schumacher, fue por el exterior de la curva nueve y realizó un trompo que lo dejó atrapado en la grava, sin chances de continuar.

Luego del GP de Australia, en diálogo con DAZN Fórmula 1, Sainz comentó: "Tenemos que intentar que estas cosas no vuelvan a pasar, todo el fin de semana salió mal y es algo complicado de aceptar, fueron muchas cosas en nuestra contra. Quizás fue por intentar remontar demasiado rápido. Eso fue un error mío y hay que intentar ser más perfectos".

Largada del Gran Premio de Australia

"Es un resultado difícil de digerir. Tuvimos que cambiar el volante antes de la salida pero el nuevo también tenía un problema y saltó el sistema anticalado. Intentando remontar cometí un error y se acabó. Felicidades al equipo y a Charles. A por Imola", agregó el piloto español.

Al hablar sobre cómo resultó su Gran Premio, Carlos declaró: "Se complicó todo desde la salida, tuvimos un problema en el volante, no estaba bien configurado. También hubo otro contratiempo con el anti stall y nos costó varias posiciones en la salida. A partir de ahí, arriesgué y cometí un error que terminó en trompo". 

Carlos Sainz en el circuito de Albert Park

Con el abandono en el GP de Australia, Carlos Sainz cortó su racha de 17 carreras seguidas terminando en zona de puntos.

Charles Leclerc consolida su liderato en la Fórmula 1

Charles Leclerc

Charles Leclerc logró su segundo victoria y su tercer podio de la temporada en el Gran Premio de Australia, a su vez, aumentó aún más su ventaja en el campeonato de pilotos.

El piloto monegasco realizó un fin de semana perfecto en el trazado de Albert Park, con pole position, vuelta rápida y victoria. De este modo obtuvo su primer Grand Chelem en su trayectoria dentro de la Fórmula 1. A su vez, fue elegido por los aficionados como piloto del día.

Leclerc en el Gran Premio de Australia

Durante la carrera, Leclerc mantuvo el control de principio a fin, gestionando de forma brillante su diferencia con Max Verstappen, que se mantuvo en la segunda posición hasta que se vio obligado a parar su monoplaza por problemas con su unidad de potencia. El piloto de Ferrari se sentía tan cómodo, al punto tal de que marcó récord varias veces y disfrutó de un verdadero paseo en las últimas vueltas. 

Tras ganar el GP de Australia, Charles se mostró sorprendido por el control que tuvo en todo momento y reconoció lo competitivo que es el F1-75.

Charles Leclerc en el podio del GP de Australia

"Fue la primera carrera donde controlamos un poco la brecha. ¡Qué coche hoy! Quiero decir, sí, por supuesto que hice un buen trabajo todo el fin de semana, pero no habría sido posible sin este coche. Este fin de semana, especialmente en el ritmo de carrera, fuimos extremadamente fuertes", aseguró Leclerc antes de subir al podio.

El único momento de peligro que tuvo el monegasco fue tras la aparición del segundo Safety Car, cuando Verstappen logró ponerse casi a la par. Sin embargo, Charles tuvo una gran defensa y mantuvo al neerlandés detrás suyo.

Leclerc junto al trofeo del GP de Australia

"Fue muy difícil el reinicio del safety car, tuve mucho subviraje en la última curva, y pensé: 'buff, va a ser difícil mantener la primera posición', pero luego lo logré y después de las primeras curvas recuperé el agarre y el ritmo volvió... Es increíble ganar aquí", comentó el piloto de Ferrari.

Con sus victorias en Bahréin y Australia, más el segundo puesto en Arabia Saudita, Leclerc logró consolidar su liderato en el campeonato de pilotos. Pese a eso, el monegasco cree que es muy pronto para pensar en el mundial.

Festejos de Ferrari

"Obviamente sólo estamos en la tercera carrera, es difícil pensar en el mundial, pero tenemos un buen coche y muy fiable, esperemos que siga así. Si continúa de este modo, tendremos opciones en el campeonato, lo que me hace sonreír tras dos años duros para el equipo", expresó Charles para finalizar.

McLaren y Alpine ponen bajo lupa el vínculo de Haas con Ferrari

Kevin Magnussen en el Gran Premio de Bahréin

A raíz del rendimiento demostrado por Haas en el Gran Premio de Bahréin, McLaren y Alpine se unieron para conversar con la FIA con el fin de que les aclaren los límites en el traspaso de tecnología e información.

En los últimos años, el tema de los equipos clientes fue el centro de discusiones, ya que según el reglamento, las escuderías pueden transferir algunos componentes a equipos aliados siguiendo algunos requisitos establecidos. No obstante, algunas escuderías están en contra de ello por el hecho de que las relaciones entre un equipo A y un equipo B podrían ir más allá de lo que se pueda observar.

Festejos de Haas

Según apuntó el medio Motorsport.com, la actuación que tuvo Haas en el inicio de la temporada reavivó los cuestionamientos de algunos equipos, en específico, de McLaren y Alpine. Desde que los estadounidenses ingresaron a la Fórmula 1, fue la escudería que mayor cantidad de piezas de la lista de componentes transferibles adquirió de su socio técnico, Ferrari. Las suspensiones, caja de cambios, sistemas hidráulicos y motor del VF-22 son iguales a las que tiene el F1-75.

Desde McLaren afirman que la F1 debería ser una categoría de fabricantes reales y que lo único que se debería compartir es la caja de cambios y unidades de potencia, mientras que el resto de elementos debería fabricarlos cada uno. A su vez, creen que tendrían que eliminar la posibilidad de compartir suspensiones o componentes del apartado hidráulico, ya que son muy determinantes en el rendimiento del monoplaza. Por su parte, Alpine se centra en el desarrollo aerodinámico y la transferencia de información, además apuntan a que hay casos específicos en los que los equipos comparten instalaciones y túnel de viento, por ende, podrían eludir las reglas.

Daniel Ricciardo y Fernando Alonso en el GP de Bahréin

En el caso de Haas, utilizan el túnel de viento de Ferrari que se encuentra en Maranello, además cuentan con una oficina dentro de la fábrica y en los últimos años, se hizo público que hubo traspaso de personal con el propósito de no sobrepasar el límite presupuestario.

Según estipula el reglamento de la FIA, una infracción se da cuando se comparten datos aerodinámicos y del trabajo del túnel de viento. La Federación permite que utilicen las mismas instalaciones pero regulan su uso con el objetivo de que cumplan las reglas. No obstante, Otmar Szafnauer, jefe de equipo en Alpine, cree que no existe una garantía de que los equipos no se hayan reunido de forma informal para hablar sobre sus ideas y hacer sugerencias sobre los conceptos.

Mick Schumacher

"La preocupación es que los que comparten túneles de viento puedan tomar un café juntos. Y sobre todo si son compañeros y dicen tomando un café: ‘¿Cómo te fue con el último suelo que probaste?’ ‘No vayas en esa dirección, no es muy buena’”, aseguró Szafnauer en una entrevista para F1TV.

Por todos estos motivos, Alpine y McLaren decidieron unirse para dialogar con la FIA. Cabe aclarar que por ahora no existe una denuncia formal o se está poniendo en duda la legalidad del VF-22, solo buscan aclarar las reglas que existen para los equipos clientes y que investiguen los vínculos que existen entre Ferrari y Haas.

Ferrari gana, gusta y convence

Charles Leclerc y Carlos Sainz en el podio del GP de Bahréin

La Scuderia Ferrari regresó a la lucha por la punta. Charles Leclerc tuvo una gran actuación y logró la victoria en el Gran Premio de Bahréin, su tercera en la Fórmula 1, y Carlos Sainz completó el doblete del equipo. Un resultado que los coloca como aspirantes para luchar por el campeonato.

Durante los test de pretemporada en Barcelona y Bahréin, los de Maranello dejaron buenas sensaciones, tanto en el aspecto de rendimiento como en el de fiabilidad, pero todavía había una incógnita sobre si ese era su verdadero potencial o si solo se quedaba en mero espejismo, como ocurrió en la temporada 2019.

Charles Leclerc en el Gran Premio de Bahréin

En la clasificación del sábado se encargaron de ratificar esos buenos síntomas y les enviaron un mensaje a sus rivales. Con la pole conseguida por Leclerc y el tercer puesto de Sainz, Ferrari demostraba que el F1-75 estaba a la altura para pelear con Red Bull y que sus unidades de potencia eran muy rápidas, no solo en en sus coches, sino que también en sus clientes, con Valtteri Bottas en sexta posición y Kevin Magnussen séptimo.

En carrera, el nivel de la escudería dio un paso más hacía delante. El piloto monegasco dominó desde el principio y, aunque en algunas situaciones se encontró en peligro por los ataques de Max Verstappen, no se dejó intimidar por el campeón del mundo y se quedó con la victoria. Por su parte, Sainz se mantuvo siempre en tercer lugar y gracias al abandono del neerlandés, pudo completar el 1-2 para Ferrari, un resultado que no se daba desde 2019 cuando Sebastian Vettel ganó el Gran Premio de Singapur y Leclerc quedó segundo. 

Max Verstappen y Leclerc

Otro factor clave en la victoria del equipo de Maranello fue la estrategia, ya que nunca le dieron la posibilidad a Red Bull de realizar un undercut al parar a sus pilotos en la misma vuelta o una después, además de hacer unas paradas rápidas en boxes.

Tras ganar el GP de Bahréin, Charles Leclerc declaró: "Estoy muy contento. Los dos últimos años fueron increíblemente difíciles para el equipo y sabíamos que esta iba a ser una gran oportunidad para nosotros. Los chicos hicieron un trabajo increíble para conseguir y construir este increíble coche, así que por ahora está empezando de la mejor manera posible: victoria, pole, vuelta rápida y 1-2 con Carlos”.

Festejos de Ferrari

Por su parte, al finalizar la carrera, Carlos Sainz comentó: "Antes que nada, enhorabuena a Charles y a Ferrari. Estamos de vuelta, estamos de vuelta como Dios manda. Al final llegó la oportunidad, es muy muy grande para toda Italia y para todos nosotros, es un dia para celebrar y tenerlo en cuenta".

Mientras que Mattia Binotto, jefe de equipo en Ferrari, quiso ser cauto con el resultado ya que para él Red Bull sigue siendo el favorito y pidió esperar unas cuatro o cinco carreras.

Mattia Binotto, Carlos Sainz, Charles Leclerc y Lewis Hamilton en el podio del GP de Bahréin

"Parece que Red Bull son muy fuertes, lo fueron en clasificación en ritmo puro y parecía que en carrera podían ser más fuertes, pero hubo algunos problemas de fiabilidad. Si observamos el primer stint de Max con neumáticos usados, estaba al mismo ritmo que Charles, así que creo que no deberíamos olvidar que Red Bull son campeones, todavía son favoritos y lo único que podemos hacer es hacerlo lo mejor posible. En Jeddah, en una semana, podemos tener una foto completamente diferente. Necesitamos esperar, como decimos siempre, cuatro o cinco carreras. Yo esperaría", apuntó el italiano.

Con este resultado, Ferrari se colocó primero con 44 puntos, mientras que en pilotos, Leclerc está primero con 26 unidades y Sainz segundo con 18 puntos.