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martes, 1 de noviembre de 2022

El Presidente de la Fórmula 1 viajó a Colombia

Stefano Domenicali, presidente y CEO de la Fórmula 1, aterrizó en Barranquilla ayer, lunes, para hablar sobre la posibilidad de construir un circuito de F1 en la ciudad. 

Según reportó el medio 'El Heraldo', Domenicali viajó a Colombia acompañado de Luis García Abad, director del Gran Premio de México, y los promotores de la carrera mexicana.
Esta visita se produce meses después de que Jaime Pumarejo, alcalde de Barranquilla, hiciera público algunos detalles de las negociaciones para concretar la llegada del evento.

La reunión tuvo lugar en el Pabellón de Cristal del Gran Malecón de Barranquilla. “Va bien”, respondió Pumarejo hace unas semanas cuando le preguntaron por las charlas que se llevan a cabo para llevar a la máxima categoría a Colombia. 

El evento llevaría el nombre de "Gran Premio Caribe", tal como lo expresó Pumarejo en septiembre pasado. “El proceso avanza favorablemente, pero falta mucha tela por cortar. Seguimos ahí, es decir, es una posibilidad real, palpable; es un proyecto financieramente sostenible que trae inversiones para la ciudad al ser promovido por el sector privado”, declaró en su momento.

De llegar a un acuerdo, la carrera de Colombia se realizaría entre 2024 y 2025, según las palabras de Pumarejo. Además, la ciudad estima que habrá 120 mil espectadores por jornada.
 
 
 

martes, 16 de agosto de 2022

Así será la nueva generación de motores de F1 a partir de 2026


Luego de varios meses de espera, el Consejo Mundial del Deporte Motor aprobó el nuevo reglamento de las unidades de potencia que entrará en vigor a partir de 2026. 

Estos son los cuatro pilares sobre los que se basa el reglamento de motores de la Fórmula 1 para 2026:

  • Mantener el espectáculo: Las unidades de potencia de 2026 tendrán un rendimiento similar a las actuales, utilizando motores de combustión interna V6 de gran potencia, revoluciones altas y evitando la diferenciación excesiva del rendimiento para permitir una mejor manejabilidad.

  • Sostenibilidad ambiental: La unidad de potencia de 2026 incluirá un aumento en el despliegue de energía eléctrica hasta un 50% y utilizará un combustible 100% sostenible.

  • Sostenibilidad financiera: Las regulaciones financieras con respecto a las unidades de potencia reducirán los costos generales para los competidores al tiempo que conservarán el escaparate tecnológico de vanguardia que está en el núcleo de la Fórmula 1.

  • Atractivo para los nuevos fabricantes de unidades de potencia: Las regulaciones están destinadas a hacer posible y atractivo que los recién llegados se unan al deporte a un nivel competitivo.

También se introducen cambios respecto al número de componentes. Cada piloto dispondrá de tres motores de combustión interna, tres turbocompresores y tres escapes, así como dos MGU-K y dos baterías. Además, se limitarán las horas de desarrollo de los motores desde ahora hasta 2030. 

Al hablar sobre la nueva reglamentación de motores, Mohammed Ben Sulayem, Presidente de la FIA, aseguró:  "La FIA continúa impulsando la innovación y la sostenibilidad, en toda nuestra cartera de deportes de motor, las regulaciones de unidades de potencia para la Fórmula 1 en 2026 son el ejemplo más claro de ese objetivo.

"La introducción de tecnología avanzada de en los motores junto con los combustibles sintéticos sostenibles se alinea con nuestro objetivo de ofrecer beneficios para los coches de calle y cumplir con nuestro objetivo de cero carbono neto para 2030".

"La Fórmula 1 está disfrutando actualmente de un inmenso crecimiento y estamos seguros de que estas regulaciones se basarán en la emoción que nuestros cambios de 2022 han producido".

"Quiero agradecer a todo el personal directivo y técnico de la FIA involucrado en este proceso por su diligencia y compromiso al trabajar junto con todas nuestras partes interesadas de la Fórmula 1 para lograr esto. También quiero agradecer a nuestros miembros de WMSC por su consideración y aprobación de estas regulaciones".

viernes, 5 de agosto de 2022

McLaren le comunicó a Daniel Ricciardo que no cuenta con él para la temporada 2023

 


McLaren se comunicó con Daniel Ricciardo para informarle que su intención es no seguir con él para la próxima temporada. Los de Woking desean incorporar a Oscar Piastri para que forme dupla con Lando Norris, mientras que el australiano no estaría interesado en sumarse a los planes que tiene la marca en otras categorías.

Ricciardo tiene contrato con McLaren para la temporada 2023, como parte del acuerdo inicial de tres años que firmó en 2020, cuando tuvo la intención de abandonar Renault. Sin embargo, según informó Motorsport.com, el equipo de Woking quiere cortar lazos con el australiano antes de tiempo debido al flojo rendimiento que tuvo, y para eso deberán llegar a un acuerdo económico sustancial para que acepte irse a finales de este año.



Según reportó dicho medio, esta decisión determinante se debe a que Daniel no tiene ningún interés en pasar a los programas de Fórmula E o IndyCar que tiene el equipo, y está decidido a encontrar otro asiento para continuar su carrera dentro de la Fórmula 1.

Por su parte, en McLaren confían en que pueden concretar la incorporación de Piastri, a pesar de que Alpine afirma que tiene un contrato en vigor con el joven piloto para 2023. Sin embargo, según trascendió, el australiano cuenta con una cláusula que obligaba a la escudería francesa a encontrarle un asiento para 2023 antes de que termine el mes de julio.

 


Ante esta situación, el australiano habría firmado un preacuerdo con la escudería de Woking para sumarse a sus filas la próxima temporada. Es allí donde aparece Mark Webber, ex piloto de F1 y actual representante de Piastri, quien habría ayudado para que se lleven a cabo las negociaciones debido a la amistad que mantiene con Andreas Seidl, luego de haber trabajado juntos en el WEC.

Mientras que Ricciardo podría ocupar el asiento libre que dejó Fernando Alonso en Alpine, ya que conoce las instalaciones y allí tuvo una de sus mejores temporadas en Fórmula 1 en 2020. Otra opción que tendría para seguir en la máxima categoría es Haas, donde actualmente tienen un lugar vacante y las negociaciones con Mick Schumacher se encuentran estancadas.

lunes, 1 de agosto de 2022

Fernando Alonso deja Alpine y se incorpora a Aston Martin


Bombazo en el mercado de pilotos: A pesar de que la renovación de Fernando Alonso con Alpine parecía cada vez más cerca, el asturiano sorprendió a todos y decidió ser el reemplazo de Sebastian Vettel para la próxima temporada en el proyecto de Aston Martin.

A pocos días de que Vettel anunciara su retiro de la Fórmula 1 y se abriera un lugar en la escudería británica, Alonso se aseguró su continuidad en la máxima categoría justo en el primer día de vacaciones tras el Gran Premio de Hungría.

 


El asturiano había dicho después de la carrera que confiaba en que su futuro estuviera asegurado cuando la F1 volviera de las vacaciones de verano, a finales de agosto. De hecho, desde Alpine se decía que iba a estar todo cerrado de cara al GP de Bélgica, y tanto el piloto como el equipo daban la sensación de que estaban cerca de llegar a un acuerdo en las negociaciones.

Sin embargo, Alonso se unirá al proyecto de Lawrence Stroll para 2023 y contará con un contrato multianual. De este modo, Aston Martin será el sexto equipo de Alonso en la máxima categoría, tras su paso por Minardi, Renault (dos veces), McLaren F1 (dos veces), Ferrari y Alpine.      

 


"Este equipo Aston Martin claramente está aplicando la energía necesaria y el compromiso para ganar y, por lo tanto, es uno de los equipos más emocionantes de la Fórmula 1 en la actualidad", expresó Alonso a través de un comunicado.

"Conozco a Lawrence y Lance desde hace muchos años y es muy obvio que tienen la ambición y la pasión para triunfar en la Fórmula 1. He visto cómo el equipo ha logrado atraer sistemáticamente a grandes personas con pedigríes ganadores, y me he dado cuenta del gran compromiso con las nuevas instalaciones y recursos en Silverstone, agregó.

 


"Nadie en la Fórmula 1 hoy está demostrando una mayor visión y un compromiso absoluto para ganar, y eso lo convierte en una oportunidad realmente emocionante para mí. Todavía tengo el hambre y la ambición de luchar por estar al frente, y quiero ser parte de una organización comprometida con aprender, desarrollarse y tener éxito", apuntó el asturiano.

Por su parte, en Aston Martin se mostraron muy entusiasmados con la incorporación de Alonso y expresaron sus ganas de comenzar a trabajar juntos. "He presenciado la emoción del equipo de ingenieros y de toda la organización por tener la oportunidad de trabajar con Fernando", aseguró Mike Krack.

 


"Sabemos que casi todo el mundo puede aprender de alguien del calibre de Fernando y de la experiencia. Confiamos en que inspirará a todo el mundo a querer superarse y eso sólo mejorará una energía ya contagiosa que existe dentro del equipo", añadió el jefe de equipo de Aston Martin.

"Estamos encantados de tener a Fernando y a Lance como pareja para el próximo año, la combinación de experiencia y juventud será increíblemente sólida y ambos pilotos tienen ganas de competir y de trabajar juntos", apuntó.

 


"El equipo tiene un nuevo liderazgo centrado en el desarrollo del AMR23 y estamos emocionados de que ellos y nuestros proyectos futuros se vayan a beneficiar del conocimiento y la experiencia que aportará Fernando", afirmó Krack para finalizar.

jueves, 28 de julio de 2022

Sebastian Vettel anuncia su retiro de la Fórmula 1 al finalizar la temporada

 


En la previa del Gran Premio de Hungría, Sebastian Vettel anunció que se retira de la Fórmula 1 a finales de 2022. El tetracampeón del mundo dejará la máxima categoría tras 15 temporadas.

El futuro de Vettel era uno de los principales interrogantes de la temporada de fichajes. El alemán tiene contrato con Aston Martin hasta finales de 2022, y el equipo había expresado su deseo de ampliar su vínculo por un año más, aunque todo dependía de la decisión que tome el piloto.

 


Por su parte, en las últimas entrevistas, Sebastian se mostró con ganas de seguir compitiendo en el Gran Circo. Sin embargo, ayer sorprendió a todos al crear una cuenta de Instagram, luego de toda una vida sin usar redes sociales. Pero este movimiento era para anunciar su retiro al finalizar la temporada.

El alemán emitió un video donde explica que la Fórmula 1 ya no es compatible con su voluntad de ser buen padre y que sus objetivos cambiaron, de luchar por victorias a ver crecer a sus hijos.

 


“Por la presente anuncio mi retiro de la F1 al final de la temporada 2022. Probablemente debería empezar con una larga lista de personas a las que dar las gracias ahora, pero creo que es más importante explicar las razones de mi decisión”, expresó Sebastian Vettel para dar inicio a su mensaje de despedida.

“Amo este deporte. Ha sido el centro de mi vida desde que tengo uso de razón, pero al igual que la vida en la pista, también está mi vida fuera de ella. Ser piloto de carreras nunca ha sido mi única identidad. Creo mucho en la identidad: por lo que somos y por cómo tratamos a los demás, más que por lo que hacemos“.

 


“¿Quién soy yo? Soy Sebastián. Padre de tres hijos y marido de una mujer maravillosa. Soy curioso y me fascinan fácilmente las personas apasionadas o hábiles. Me obsesiona la perfección, soy tolerante y siento que todos tenemos los mismos derechos a vivir, sin importar cómo seamos, de dónde vengamos y a quién amemos”.

“Me encanta estar al aire libre. Amo la naturaleza y sus maravillas, soy testarudo e impaciente. Puedo ser muy molesto. Me gusta hacer reír a la gente, me gusta el chocolate y el olor a pan fresco. Mi color favorito es el azul. Creo en el cambio, en el progreso y en que cada pequeño detalle marca la diferencia. Soy optimista y creo que la gente es buena”.

 


“Además de las carreras, he formado una familia y me encanta estar con ellos. He cultivado otros intereses fuera de la F1. Mi pasión por las carreras y la F1 conlleva mucho tiempo alejado de ellas, y requiere mucha energía”.

“Comprometerme con mi pasión de la forma en que lo hice y la forma en que pensé que era correcta, ya no va de la mano con mi deseo de ser un gran padre y esposo. La energía que se necesita para convertirse en uno con el coche y el equipo para perseguir la perfección, requiere concentración y compromiso”.

 


“Mis objetivos han pasado de ganar carreras y luchar por campeonatos a ver crecer a mis hijos, transmitirles mis valores, ayudarles a levantarse cuando se caen, escucharles cuando me necesitan, no tener que despedirme y, lo más importante, poder aprender de ellos y dejar que me inspiren”.

“Los niños son nuestro futuro. Además, siento que hay mucho que explorar y aprender sobre la vida, y sobre mí mismo. Hablando del futuro, siento que vivimos en tiempos muy decisivos y que la forma en que todos demos forma a estos próximos años determinará nuestras vidas”.

 


“Mi pasión viene acompañada de ciertos aspectos que he aprendido que no me gustan, puede que se solucionen en el futuro pero la voluntad de aplicar ese cambio tiene que crecer mucho, mucho más fuerte, y tiene que llevar a la acción hoy. No basta con hablar y no podemos permitirnos esperar. No hay alternativa. La carrera está en marcha”.

“¿La mejor carrera? Todavía está por llegar. Creo que hay que avanzar y seguir adelante. El tiempo es una calle de sentido único, y quiero ir con los tiempos. Mirar hacia atrás sólo te va a retrasar”.

 

“Tengo ganas de correr por pistas desconocidas y encontrar nuevos retos. Las marcas que dejé en la pista permanecerán hasta que el tiempo y la lluvia las borren. Se pondrán otras nuevas. El mañana pertenece a los que dan forma al hoy. La próxima curva está en buenas manos, pues la nueva generación ya se ha presentado”.

“Creo que todavía hay una carrera que ganar. Adiós, y gracias por dejarme compartir la pista con ustedes. Me ha encantado cada momento”.

 


De esta forma, Sebastian Vettel, con un discurso sincero y serio, se abrió ante todos para despedirse de la Fórmula 1. Desde Hungría afrontará sus últimas diez carreras junto a Aston Martin antes de dedicarse a su nueva vida.

jueves, 14 de julio de 2022

Daniel Ricciardo aclara su futuro en Mclaren y en la Fórmula 1


A raíz de los rumores sobre su futuro, Daniel Ricciardo decidió emitir un comunicado para recordar que está comprometido a seguir en McLaren hasta finales de 2023 y no tiene la intención de retirarse de la Fórmula 1.

Desde su llegada a McLaren el año pasado, Ricciardo tuvo varios problemas para lograr adaptarse a su nuevo monoplaza. Sacando su victoria en el Gran Premio de Italia 2021, el australiano se encuentra en una permanente lucha para intentar igualar a Lando Norris, que lo supera en clasificación y carrera, algo que generó decepción dentro del equipo y encendió las alarmas sobre su futuro.



Ante esta situación, en los últimos días comenzó a circular la información de que Sebastian Vettel sería el elegido para reemplazarlo en 2023. Pero no es el único nombre que suena para ocupar el puesto de Ricciardo, ya que Alexander Albon, Oscar Piastri y Colton Herta también aparecen en la lista de posibles sucesores.

Ricciardo tiene contrato con los de Woking hasta finales de 2023, pero se decía que la falta de resultados en el último año le iban a hacer no seguir con su vínculo, lo que provocaría su retiro de la Fórmula 1. Sin embargo, el propio australiano salió a negar esa posibilidad y aseguró que sigue muy comprometido a seguir con el proyecto de la escudería.



"Ha habido muchos rumores en torno a mi futuro en la Fórmula 1, pero quiero que lo escuchen de mí. Estoy comprometido con McLaren hasta el final del próximo año y no me estoy alejando del deporte. Entiendo que no siempre ha sido fácil, ¡pero quién lo quiere fácil!", escribió Ricciardo en sus cuentas de Twitter e Instagram.

"Me estoy dejando la piel con el equipo para hacer mejoras y conseguir que el coche esté bien y vuelva a estar delante donde debe estar. Sigo queriendo esto más que nunca", agregó el australiano.

 


El comunicado de Ricciardo llega un día después de que McLaren anunciara la contratación de Alex Palou, que tiene derecho a una superlicencia de la FIA como campeón de la IndyCar, sin especificar en qué campeonato McLaren Racing va a emplearlo. Cabe recordar que para 2023, el grupo cuenta con equipos en F1, IndyCar, Fórmula E y Extreme E. 


Charles Leclerc destaca su necesidad de lograr la victoria en Austria


Tras cinco carreras donde no tuvo mucha suerte, Charles Leclerc se reencontró con la victoria en el Gran Premio de Austria. El piloto de Ferrari reconoció que necesitaba ganar ya que llegó a sentir que estaba todo en su contra.

El monegasco comenzó la temporada siendo líder del campeonato, pero desde el GP de Barcelona comenzó una seguidilla de problemas que lo alejaron de la victoria, y hasta incluso de subirse al podio.

 


Los fallos de motor mientras lideraba en España y Azerbaiyán lo obligaron a abandonar y le quitaron la posibilidad de sumar victorias. Mientras que en Mónaco y Gran Bretaña, los errores en la estrategía del equipo también le privaron de quedar al frente y sumar puntos valiosos para el campeonato.

Una racha que generó una creciente decepción en Leclerc por la forma en la perdió terreno en relación a Max Verstappen en el inicio del campeonato. Es por eso que esta victoria en el Red Bull Ring fue muy valiosa para sus ambiciones, ya que logró revertir su situación y le brindó un golpe de confianza para seguir luchando por el campeonato.

 


"Definitivamente fue necesario. Quiero decir, por supuesto, cada vez que llego a una nueva carrera, desde hace cinco carreras, tengo una sonrisa en mi cara y seguía siendo optimista, pero obviamente con una carrera dura tras otra, simplemente sentí que todo estaba en mi contra". confesó Charles Leclerc en una entrevista para Motorsport Italia.

"Así que, finalmente, hemos hecho una buena carrera y se siente muy bien tener una victoria de nuevo", agregó el piloto monegasco. 

 


Al hablar sobre el GP de Austria, Leclerc se mostró muy satisfecho con el rendimiento del F1-75, ya que contra todo pronóstico, fue más competitivo que el Red Bull. A su vez, reveló que fue una sorpresa la velocidad que tuvo en relación a su rival.

"Ha sido la primera vez en la que realmente fuimos bastante más rápidos. Así que no es una sorpresa porque hemos estado trabajando muy duro. Pero probablemente la sorpresa viene del sábado al domingo, porque en el sprint Red Bull parecía estar muy fuerte también".



"Pero en el Gran Premio parece que hemos ganado un poco más de ritmo en comparación con ellos. Así que sí, es una buena sorpresa".

En relación a las mejoras que introdujo Ferrari, el monegasco asegura que todas fueron implementadas en el momento exacto, pero tuvieron muchos problemas para convertir el potencial en éxito.

 


"Tuvimos un paquete en Barcelona y luego tuvimos otra mejora en Silverstone, y siempre fue de la manera correcta. Creo que el rendimiento ha sido grande desde Australia, aparte de Miami, tal vez, donde estuvimos un poco abajo en comparación con Red Bull".

"Ha sido fuerte en las últimas cinco carreras, pero simplemente no pudimos juntar todo. Así que sí, es genial que ahora por fin tengamos una carrera normal por mi parte", expresó Leclerc para finalizar.

 


Con la victoria en el Gran Premio de Austria, Charles Leclerc asciende a la segunda posición del mundial de pilotos con 170 puntos y se encuentra a 38 unidades de Max Verstappen.

miércoles, 29 de junio de 2022

Porsche y Audi ultiman su ingreso a la Fórmula 1, Honda cerca de regresar


A la espera de que se anuncie la aprobación de la nueva reglamentación de motores que entrará en vigencia a partir de 2026, Porsche y Audi están muy cerca de hacer oficial su ingreso a la Fórmula 1. A su vez, Honda podría regresar, pero está vez con un equipo propio.

Las nuevas reglas de motores mantendrán el formato de V6 híbridos de 1.6 litros, habrá un aumento de potencia hasta 350 kilovatios, se eliminará el MGU-H y usarán combustibles 100% sostenibles. Asimismo, los motores estarán sujetos a un techo presupuestario. 



Los objetivos que se quieren cumplir con esta nueva normativa son: Dar un importante mensaje ambiental, reducir al máximo los costes, atraer a nuevos fabricantes y favorecer al espectáculo con un motor potente de altas revoluciones que produzca un sonido intenso, además de otorgarle a los pilotos la capacidad de competir y evitar una diferencia excesiva.

Pese a que ya se tenían claros todos los aspectos desde diciembre de 2021, hubo algunas diferencias entre las marcas interesadas y se retrasó su aprobación, pactada para el 29 de junio. Pero finalmente, esto se llevará a cabo el 10 de julio, antes de que comience el parón veraniego.



El Grupo Volkswagen es el más interesado en que se dé luz verde a las nuevas reglas lo antes posible, ya que hace meses que tienen claro su ingreso a la Fórmula 1 con dos de sus marcas: Porsche y Audi. Sin embargo, todavía no pueden anunciar nada hasta que se apruebe definitivamente la nueva normativa, algo que generó mucho descontento porque retrasan la puesta en marcha de sus infraestructuras y tendrían casi hechos los acuerdos con las marcas a las que se van a unir.

Porsche Red Bull Racing sería una realidad a partir de 2026, lo cual implicaría una colaboración directa y el suministro de hardware al equipo de Milton Keynes para desarrollar las unidades de potencia en conjunto. El acuerdo entre ambos ya estaría cerrado, e incluso ya se habla de una fecha en la que se va a anunciar, el 29 de junio se aprobaría y el 3 de julio se haría oficial, coincidiendo con el Gran Premio de Austria. Pero ante el retraso del nuevo reglamento, Porsche piensa en el GP de Austin para hacer público su ingreso a la F1.



En el caso de Audi, habría llegado a un acuerdo para comprar Sauber Engineering y se cree que ya adquirieron un 25% para luego aumentar su participación a 75%. Esto le dejaría sólo un 25% a Finn Rensing, actual propietario de la marca.

Cabe destacar que aunque Porsche y Audi pertenecen a una misma empresa matriz, como lo es Volkswagen, ambas marcas fabricarían unidades de potencia independientes.



Por otro lado, la revista alemana  Auto Motor und Sport asegura que Honda también regresaría a la Fórmula 1 en 2026 gracias al uso de los combustibles sostenibles. Pero como Red Bull ya estaría comprometida con Porsche, se dice que compraría Alpha Tauri para tener su equipo oficial. 

Por último, el mismo medio apunta a que Stefano Domenicali, CEO de la F1, les habría comunicado a los equipos que después del parón de verano habría más noticias. Dicha novedad sería sobre un nuevo fabricante que estaría interesado en entrar a la máxima categoría y se dice que podría ser de Estados Unidos.

miércoles, 22 de junio de 2022

Una parada lenta complicó la remontada de Charles Leclerc en el GP de Canadá


Charles Leclerc realizó una espectacular remontada en el Gran Premio de Canadá al escalar desde la penúltima posición hasta la quinta. Pese a eso, el monegasco aseguró que su parada en boxes lenta le hizo las cosas más difíciles.

El piloto de Ferrari fue penalizado en la parrilla por cambiar de motor y tuvo que avanzar en el pelotón, pero realizó un primer stint muy competitivo con los neumáticos duros hasta que se quedó atascado detrás de Esteban Ocon. Ante esa situación, decidió cambiar de compuesto y una parada en boxes lenta por parte de los mecánicos le retuvo durante más de tres segundos, lo que le hizo caer detrás de un tren de DRS encabezado por Lance Stroll. 



Ese problema le costó muy caro a Leclerc, ya que estuvo atrapado detrás de coches más lentos, y se vio beneficiado con la salida del Safety Car provocado por el accidente de el accidente de Yuki Tsunoda, que le permitió alcanzar y superar a los dos pilotos de Alpine para finalizar en quinta posición.

"En el stint intermedio, hubo un problema bastante grande de tracción, pero eso fue sólo porque Esteban tenía neumáticos nuevos y por lo tanto fuera de la curva 10 que es donde se necesitan los neumáticos. Él tenía mucho más agarre que yo, así que me costó seguirle y eso fue muy frustrante”, declaró Charles luego de la carrera.



"Luego, obviamente, tuvimos el problema en la parada en boxes, que nos complicó mucho la vida, porque volví a tener cuatro coches con el tren de DRS y tuve que ser un poco más agresivo después de eso para recuperar. Así que sí, teniendo en cuenta todo esto, quinto fue lo mejor", agregó el piloto de Ferrari.

Con los 25 puntos que sumó Max Verstappen, la distancia entre ellos en el campeonato aumentó a 49 puntos. Pese a eso, el monegasco sigue siendo optimista para llevar la lucha a los Red Bull en las próximas carreras.



"Me motiva porque, por supuesto, sé que el ritmo está en el coche", dijo Leclerc sobre la diferencia con Verstappen en el campeonato. "No estoy preocupado, sólo estoy extremadamente motivado para tener finalmente un fin de semana limpio y demostrar que estamos aquí y que somos fuertes", expresó Charles Leclerc para finalizar.

martes, 21 de junio de 2022

Lewis Hamilton regresa al podio en el GP de Canadá


Lewis Hamilton alcanzó su segundo podio de la temporada en el Gran Premio de Canadá. El britanico aseguró que fue una carrera abrumadora tras los recientes problemas que tuvo con el coche de Mercedes.

El heptacampeón del mundo llevaba una racha negativa de carreras desde el inicio de la temporada, al sufrir un excesivo ‘porpoising' en su Mercedes. Sin embargo, la escudería dio un ligero paso hacía delante en Montreal, y Hamilton finalizó en tercera posición, detrás de Max Verstappen y Carlos Sainz. Un resultado que se sintió como un pequeño 'triunfo' ya que llega después de que el equipo sufriera muchos contratiempos en las últimas semanas.



"Es bastante abrumador, sinceramente, conseguir este tercer puesto. Ha sido una gran batalla este año con el coche y el equipo, pero seguimos estando alerta, concentrados y nunca nos rendimos. Eso es algo de lo que estoy muy orgulloso, y estoy inspirado por mi escudería, así que gracias a todos los que están aquí y en la fábrica", declaró Hamilton en la entrevista post-carrera.

Pese a que finalizó a seis segundos de la punta tras la salida del Safety Car, el heptacampeón del mundo cree que el rendimiento de los Mercedes fue mucho mejor comparado con el Red Bull y el Ferrari respecto a las últimas carreras.



"Son demasiado rápidos para nosotros, pero hay que seguir empujando para estar en la lucha con estos chicos. Nuestro ritmo era bastante bueno, sobre todo la segunda tanda. Hemos trabajado mucho en el simulador y en la configuración. Es muy especial mi segundo podio porque aquí conseguí mi primera victoria", comentó el piloto britanico.

Por último, al ser preguntado por los dolores de espalda que acusó en la última carrera en Bakú nada más bajarse del coche, Lewis aseguró: "Está bien, me vuelvo a sentir joven".

Carlos Sainz, segundo en el GP de Canadá y con récord de vuelta


Carlos Sainz finalizó segundo en el Gran Premio de Canadá. El piloto español mostró tener un ritmo competitivo y quedó a 0,993 décimas de Max Verstappen, siendo la cuarta menor distancia en la historia de la carrera.

Sainz logró volver al podio en Canadá y Ferrari se recuperó tras el abandono en el GP de Azerbaiyán, al punto de que se quedó con el mejor tiempo de vuelta. A su vez, se mostró muy fuerte tanto con neumáticos duros como con medios, aunque le faltó algo más de ritmo para superar a Verstappen y quedarse con la victoria.



"Estaba empujando mucho, no he dejado ni un milímetro con el muro, lo he intentado todo, pero nos faltaba un poco de ritmo. Éramos rápidos, estoy contento de haber podido presionar a Max, lo hemos intentado todo", expresó Sainz luego de la carrera.



A pesar de eso, Carlos reconoció que no está muy satisfecho con el resultado obtenido, ya que estuvo cerca de lograr su primera victoria en la categoría y cree que la salida del Safety Car lo perjudicó en su estrategía.

"No estoy satisfecho, he estado demasiado cerca como para estarlo. Sobre todo por el ritmo que he tenido durante toda la carrera, que ha sido muy bueno, he ido muy cómodo, todo el rato un poquito más rápido que Max", declaró el piloto de Ferrari.



“Creo que sin el último coche de seguridad le hubiera costado pasarme, me iba a quedar fuera hasta el final y tampoco me acercaba muy rápido, y creo que lo podía hacer de cara a las últimas vueltas. Tuvimos que parar, he dudado entre la blanda y la dura para ver si le podía pasar con alguna. Hemos puesto mucha presión a Max, pero como digo, no la suficiente para pasar a un Red Bull", agregó el madrileño.

Al hablar sobre el ritmo que tuvo durante la carrera, Carlos expresó: "He sido el más rápido en pista y que no llegue la victoria cuando eres el más veloz, duele más. Era complejo pasar entre coches con ritmo similar, el viento de cola en la recta de atrás casi anulaba el DRS pero lo hemos intentado todo, he ido veloz y creo que ha sido mi mejor carrera de la temporada".



Con el segundo puesto en el GP de Canadá y la vuelta rápida, Carlos Sainz se quedó con 19 puntos y se ubica en quinta posición en el campeonato de pilotos con 102 unidades.

Red Bull confirmó la causa del abandono de Sergio Pérez


Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, reveló que el abandono de Sergio Pérez en el Gran Premio de Canadá fue causado por un problema en la caja de cambios. El britanico aseguró que analizarán en profundidad el contratiempo que obligó al mexicano retirarse en la novena vuelta.

Con el abandono en Canadá, Pérez llegó a su segundo retiro de la temporada, siendo el primero en el GP de Bahréin, y el cuarto en el cómputo general de 2022 para Red Bull. Ante esta situación, el equipo hizo un análisis en profundidad y Horner develó que en está ocasión la falla estuvo en la caja de cambios. Por otro lado, resaltó lo positivo que dejó la victoria de Max Verstappen y se quedaron con una buena cantidad de puntos.



"Creo que Sergio ha tenido un problema en la caja de cambios en esta carrera, pero tenemos que verlo bien. En el lado de Max, Carlos ha presionado mucho, pero hemos conseguido mantener la primera posición. Max ha pilotado de una manera magnífica", aseguró Horner en una entrevista para Dazn Fórmula 1.

Por su parte, Pérez se mostró muy frustrado por irse de un Gran Premio con las manos vacías cuando está en plena lucha por el Mundial. Pese a eso, el mexicano quiere olvidarse de lo sucedido y cree que su abandono no tiene que ver con el accidente que tuvo en la clasificación del sábado.



"Un abandono cuando estás luchando por el Mundial cuesta muy caro, pero esta temporada es muy larga. Lo de hoy duele, pero quiero olvidarlo lo antes posible. Estaba remontando y gestionando los neumáticos y los frenos especialmente. Teníamos mucho potencial para recuperar terreno", expresó el piloto de Red Bull.

"No pensamos en que mi accidente del sábado tenga algo que ver con lo del domingo. Tenemos una nueva normativa y todos estamos apretando al máximo. Es algo que tiene que ver con las nuevas reglas, el coche rebota más y nos enfrentamos a diferentes problemas. Necesitamos entender bien lo que ha pasado, la caja de cambios estaba al límite. Un abandono además, siempre es doloroso", expresó Pérez para finalizar.



A pesar de abandonar en el GP de Canadá, Sergio Peréz mantuvo el segundo puesto en el campeonato de pilotos, pero Max Verstappen se le alejó a 46 puntos.