Nicholas Latifi dejaría Williams a mitad de temporada

Nicholas Latifi 

Desde Reino Unido comenzó a circular la información de un posible intercambio de pilotos en el equipo Williams para la segunda mitad de la temporada, ya que Nicholas Latifi no tiene un buen rendimiento. El nombre apuntado para reemplazarlo sería Nyck de Vries.

En este inicio de temporada, Williams continúa dando pasos hacía adelante. Esto se nota en el rendimiento de Alexander Albon, que fue capaz de puntuar en Australia y en Miami. Sin embargo, en el otro lado del box Latifi todavía no pudo meterse en zona de puntos y su mejor actuación hasta ahora es el 14º puesto de Miami.

Nicholas Latifi en el GP de Miami

Sumado a esto, los antecedentes del canadiense tampoco lo ayudan, ya que cuando compartía equipo con George Russell, siempre era superado por su compañero de equipo. Es por eso que el periodista britanico Joe Saward aseguró que dentro del paddock comenzó a hablarse de un posible intercambio para la segunda mitad de la temporada.

"El dinero sólo es importante si lo gastas. Que el dinero no ayuda mucho en el éxito queda claro con un par de historias que merodeaban por el paddock de Miami. Una de ellas sugería que Williams estudia cambiar a sus pilotos para la segunda parte del año ya que Nicholas Latifi no ha hecho un trabajo suficiente", reportó Saward.

Nyck de Vries

Pese a la información, la salida de Latifi se podría ver obstaculizada por el dinero que le aporta a Williams, ya que éste supone una financiación importante para el equipo desde que llegó a la escudería. Sin embargo, de llevarse a cabo este movimiento, Saward señaló que Nyck de Vries, actual piloto de Mercedes en Fórmula E, sería el elegido para ocupar su lugar.

"La situación se complica por el dinero que el canadiense aporta y por los contratos, pero si pasa, se espera que Nyck de Vries ocupe su asiento", agregó Joe Saward para finalizar.

Alex Albon y su arriesgada estrategia

Alexander Albon

Tras quedar décimo en el Gran Premio de Australia, Alexander Albon logró su primer punto como piloto de Williams. El tailandes decidió realizar una única parada en la penúltima vuelta de la carrera. 

Debido a las penalizaciones, el tailandes arrancaba el GP desde la última colocación. Ante esta situación, el equipo Grove se decantó por una estrategia arriesgada con su piloto para intentar una remontada, al completar 57 de las 58 vueltas con los neumáticos duros. Esto hizo que Alexander ganara varias posiciones a lo largo de la carrera, aprovechando los distintos Safety Car y coches de seguridad virtuales.

Alex Albon en el circuito de Albert Park

De este modo, Albon llegó a ocupar el séptimo lugar, logrando aguantar detrás suyo a Esteban Ocon, antes de entrar al box para realizar la parada obligatoria y colocar los neumáticos blandos. A raíz de esto, bajó en el clasificador hasta la décima posición, habiendo logrado suficiente ventaja para salir por delante de Guanyu Zhou y finalizar en zona de puntos.

Luego del GP de Australia, Alexander Albon declaró: “El neumático se sentía cada vez mejor, y en las últimas 25 vueltas eran como vueltas de clasificación”.

Albon a bordo del FW44

“Obviamente fue completamente inesperado, pero realmente da valor a todo el trabajo que se realizó en la fábrica y en la pista. Hasta acá nos lleva nuestra determinación y motivación. Fue un día increíble y me alegro de haber podido conseguir este resultado para el equipo”, agregó el piloto tailandes.

Albon mantenía un buen ritmo con su juego de neumáticos original, por lo tanto, el equipo optó por la posición en pista mientras esperaba que saliera otro coche de seguridad más adelante, por lo que mantuvieron su estrategia.

Alexander Albon en el Gran Premio de Australia

“Pensé, ‘ellos saben algo que yo no’. Uno de los Haas se alejó de mí y en ese momento pensé, ‘ahora será una carrera complicada, porque ese DRS me estaba salvando’. Sin embargo, una vez estuve con aire limpio, simplemente nos fuimos, teníamos neumáticos mucho más viejos que los pilotos que nos rodeaban, pero nos mantuvimos más o menos al mismo ritmo que los McLaren y los Alpine”,  comentó Alex para finalizar.

Williams sacó a la luz su nuevo FW44

FW44

La escudería Williams dio a conocer este martes 15 de febrero su FW44, el nuevo monoplaza que utilizarán para la nueva era de la Fórmula 1. La escudería británica mostró las primeras imágenes de su coche bajo el lema "Un nuevo comienzo". 

El equipo británico organizó un evento en su fábrica de Grove para presentar de forma oficial su FW44. Esta fue la segunda exhibición desde la venta del equipo al fondo de inversión Dorilton Capital en el verano de 2020, y la primera desde el fallecimiento de su fundador, Sir Frank Williams, el pasado mes de noviembre. 

Vista desde arriba del FW44

Los de Grove presentaron sus nuevos colores tras hacer oficial un acuerdo a largo plazo con la marca de pilas Duracell. Esta presentación se destacó por dar a conocer una nueva decoración, ya que para hoy decidieron esconder su nuevo monoplaza y utilizar la maqueta de la Fórmula 1. Pese a eso, Williams deleito a sus fans con un evento que tuvo la presencia de su director del equipo, Jost Capito, junto a Nicholas Latifi y Alexander Albon.

Para afrontar la nueva era de la máxima categoría, la escudería británica optó por una livery diferente. El FW44 repite el azul oscuro del año pasado y lo combina con el color negro en la parte baja a raíz de la llegada de Duracell. También incorporan unas líneas rojas y azul claro en referencia a la esencia británica del equipo. Mientras que en la parte trasera, tiene unos detalles en forma de rombo pintados en azul claro.

Nicholas Latifi y Alexander Albon junto al FW44

"Ya que entramos en una era nueva de nuestro deporte, el FW44 subraya la transición hacia el futuro y el reconocimiento a las cualidades anacrónicas que nos hacen ser las personas que somos. La temporada pasada estábamos emocionados y orgullosos de hacer unos avances tan sólidos como equipo, con varios Top 10 merecidos y además un podio", declaró Jost Capito.

"Si miramos hacia delante, queremos seguir con ese éxito y el FW44 representa perfectamente esas ambiciones de volver a la parte delantera de la parrilla. Tengo ganas de presenciar este progreso con Nicholas y Alex", agregó el director del equipo de Williams.

Latifi a bordo del FW44 en el circuito de Silverstone

Por otro lado, cabe destacar que Williams no llevará un logo en homenaje a Ayrton Senna por primera vez desde 1995. Dicha decisión se debe a que según Capito, es el momento de pasar a mirar hacia el futuro. 

Para finalizar, tras realizar la presentación, Williams realizó un filming day en el circuito de Silverstone.

La FIA quiere que Jamie Chadwick haga pruebas en Williams

Jamie Chadwick

Michelle Mouton, presidente de la Comisión de Mujeres en FIA, exige a Williams que le dé la posibilidad a Jamie Chadwick, bicampeona de la W Series, para probar un coche de la Fórmula 1 y participar en alguna prueba libre.

Chadwick comenzó a llamar la atención de la prensa en 2015 luego de proclamarse campeona del campeonato britanico de GT4, con el apoyo de Aston Martin. Dos años más tarde, participó del campeonato BRDC de Fórmula 3, disputado también en su país natal. Asimismo, corrió en la MRF Challenge, donde logró seis victorias de las 15 carreras que se disputaron durante tres fines de semanas.

Chadwick luego de consagrarse bicampeona de W Series

Tras su paso por estas categorías, le llegó la oportunidad de hacerse notar en el deporte motor a nivel mundial. En 2019, se consagró campeona de la primera edición de la W Series, al conseguir dos victorias de las seis carreras disputadas. A su vez, a finales de ese año, compitió en la Fórmula 3 asiática donde consiguió varios podios que le permitieron finalizar en la cuarta posición, detrás de Joey Alders, Jack Doohan y Nikita Mazepin. Gracias a estos resultados, logró llamar la atención de Williams que la contrató para ser su piloto de desarrollo.

Para 2021, la británica renovó su vínculo con el equipo de Grove, dándole un poco de más peso dentro de la escuadra ya que aumentó su trabajo en el simulador, además de apoyar a la escudería en actividades de marketing y comunicación. Dicho año resultó ser muy movido para la piloto, ya que por un lado, salió bicampeona de la W Series tras ganar cuatro carreras. Mientras que por el otro, comenzó a correr en el Extreme E, campeonato de SUV 100% eléctricos, junto al equipo Veloce Racing, acompañando a Stéphane Sarrazin.

Jamie Chadwick en el podio de Estados Unidos

A raíz de todo lo conseguido en la categoría femenina, Chadwick logró acumular 30 puntos en su superlicencia, 15 por cada campeonato ganado, y solamente le faltarían conseguir otros diez puntos para poder correr un Gran Premio. No obstante, cuenta con las unidades suficientes para participar en los test de Fórmula 1 o en las Pruebas Libres 1 de los viernes. Lo cual, hizo que Michelle Mouton presione a Williams para darle la posibilidad de que pruebe un monoplaza de la máxima categoría.

En el caso de que esto se haga realidad, Jamie sería la tercera mujer en subirse a un F1. La primera fue Tatiana Calderón que probó el Alfa Romeo en el Autódromo Hermanos Rodríguez en noviembre de 2018 para un evento promocional, Mientras que la segunda fue Susie Stoddart que se subió al Williams en en dos ocasiones, la primera fue en Hockenheim 2014 para los entrenamientos libres 1 y  la segunda fue en Silverstone 2015.

Russell se siente con más seguridad para arriesgar

George Russell

Debido a los puntos sumados por Williams, George Russell confesó que tiene mucha confianza para ir más al límite a la hora de pelear por una posición.

Tras superar varios problemas a nivel económico y de rendimiento, la escudería de Grove actualmente goza de una de sus mejores temporadas en la era híbrida, cómo producto de una evolución constante. Gracias a los buenos resultados de George Russell, destacándose su segundo puesto en el GP de Bélgica, y el sexto lugar de Nicholas Latifi en Hungría, Williams ocupa la octava posición con 23 puntos.

Russell en el podio del GP de Bélgica

Cómo consecuencia de estás buenas actuaciones, el piloto británico aseguró que ya no siente miedo a la hora de arriesgar y de poder perder algunas posibilidades de finalizar dentro de la zona de puntos. Un ejemplo de esa seguridad se vio en el Gran Premio de Estados Unidos, dónde largó en el último puesto y ascendió a la décimo cuarta posición.

"Creo que me quité la presión de encima durante estas primeras vueltas. Ahora tengo más confianza para atacar de verdad e ir a por todas. En Austin comencé 20° y me ubique 14°, fue una buena largada para mí", comentó George Russell.

Russell en el Gran Premio de Estados Unidos

"Y creo que, en esta posición, en la que estamos en el campeonato, tenemos este pequeño colchón que me permite salir y realmente ir al límite. Estoy disfrutando mucho, para ser sincero. No soy un piloto que suele cometer muchos errores. Pero me quise presionar, y vimos una salida en la Prueba Libre 3", agregó el piloto de Williams.

Al hablar sobre su estrategia de carrera, George afirmó que a veces no es necesario conducir al 110% para sacar el máximo del coche, ya que hay ocasiones en las que solo se tiene que ir más despacio. Asimismo, el británico dijo que su confirmación en Mercedes para la próxima temporada, también lo hizo sentirse más seguro de sí mismo.

George Russell

"Simplemente siento menos presión, creo que el hecho de que estemos en una posición de relativa comodidad en el campeonato de constructores, y también a nivel personal se confirmó todo para el próximo año. Estoy en una posición muy estable personalmente, y simplemente soy capaz de salir y probar cosas nuevas, sin miedo a cometer algunos errores", declaró Russell para finalizar.

Williams se interesa en Mick Schumacher

Mick Schumacher

A pesar de que Nicholas Latifi y Alexander Albon fueron confirmados como pilotos para la temporada 2022, Jost Capito, CEO de Williams, elogió el rendimiento de Mick Schumacher y le ofreció un futuro puesto en su equipo.

El piloto alemán debutó en la Fórmula 1 junto a Haas, bajo apoyo de la academia de Ferrari. Si bien el equipo estadounidense es el último de la parrilla y no le permite desplegar todo su talento, es ampliamente superior a su compañero, Nikita Mazepin, y logró pasar a la Q2 en la clasificación del Gran Premio de Turquía.

Schumacher en el Gran Premio de Turquía

Sin opciones de irse a otra escudería para continuar con su evolución, el hijo de Michael Schumacher decidió ampliar su vínculo con Haas para 2022. Pese a eso, el CEO de Williams sorprendió a todo el paddock al reconocer que le encantaría contar con él en el futuro.

"Sin duda alguna, Mick Schumacher es un piloto a tener en cuenta. Tengo que decir que esta temporada Mick está haciendo un gran trabajo con las herramientas que tiene a su disposición”, declaró Jost Capito, en una entrevista para el medio alemán RTL.

Mick con el Jordan 191 Ford de su padre

"Está solo ante su primer año en la Fórmula 1, pero ha sido absolutamente inteligente en la gestión del coche, el equipo y su temporada en líneas generales”, agregó el director de la escudería de Grove.

Actualmente, Williams no cuenta con ningún piloto confirmado para 2023, año en el que Mick también quedaría sin contrato en Haas. No obstante, también tendría un lugar en Ferrari ya que Carlos Sainz termina su vínculo a finales del año que viene.

Red Bull mantiene una cláusula para recuperar a Albon en 2023

Alexander Albon

Christian Horner, jefe del equipo Red Bull, reveló que la escudería conserva una opción contractual para recuperar a Alexander Albon de su periodo en Williams para la temporada 2023, en caso de ser necesario.

Durante los últimos meses, los de Grove mantuvieron negociaciones con Red Bull para poder incorporar al tailanes. Sin embargo, a Mercedes no le gustó que se dieran estas charlas ya que se trataba de ubicar a un piloto de su máximo rival a una escudería que utiliza sus motores. 

Presentación de Albon como piloto de Williams

Por esta razón, los de Milton Keynes acordaron liberar a Albon de su programa con un año por cumplir de su contrato como piloto de reserva y probador. A pesar de eso, Horner explicó que Red Bull se reservó una cláusula para traer de vuelta al tailandes, si fuese necesario, de cara al campeonato de 2023.

"Significa que tenemos una buena relación con Alex, él conserva un vínculo con la escudería y tendríamos una opción sobre sus servicios en caso de que se requieran en 2023. De todos modos, estaba efectivamente fuera de contrato a finales del próximo año, así que básicamente lo que hemos hecho es acelerar ese proceso y asegurarle opciones futuras”, aseguró el jefe del equipo Red Bull, en una entrevista para la página oficial de Fórmula 1.

Christian Horner y Alexander Albon

El tailandes fue una pieza clave para está temporada. Esto se debe a que pasó mucho tiempo en el simulador para ayudar a desarrollar el coche de este año y también el del próximo campeonato.

“Realizó un gran trabajo detrás de escena, estuvo muy involucrado en el auto del próximo año. Él firmó el acuerdo de Williams y luego regresó directamente al simulador hasta altas horas de la noche”, declaró el britanico.

Alexander Albon en el DTM

“La cantidad de horas que ha hecho en el simulador ha sido una locura, pero todo es parte de lo que estamos logrando en la pista este año y se suma a lo que estamos logrando”, agregó Horner.

Por último, Christian comentó que van a extrañar su opinión, pero cuentan con Juri Vips y Liam Lawson que realizan un gran trabajo. Asimismo, aún tienen bajo contrato a Sebastien Buemi y está Jake Dennis que también hace un gran trabajo, por ende, tienen fuerza y profundidad dentro del equipo de simulación. 

Alexander Albon regresa a la Fórmula 1 junto a Williams

Alexander Albon

Este miércoles por la mañana, Williams hizo oficial que Alexander Albon será su nuevo piloto para la próxima temporada. De este modo, será el reemplazo de George Russell y compartirá dupla con Nicholas Latifi.

Tras ser despedido de Red Bull por no estar al mismo nivel que Max Verstappen, el tailandes continuó ligado a la escudería como piloto de reserva y de pruebas. A su vez, corrió de forma oficial en el DTM, donde ya ganó una carrera en el circuito de Nürburgring. 

Primera victoria de Albon en el DTM

Albon, al no tener un lugar asegurado para volver a la Fórmula 1, tenía pensado arribar a otras categorías como la Fórmula E y la IndyCar. Por su parte, los de Milton Keynes tenían la intención de que vuelva al Gran Circo, por ende, anunciaron que estaban en contacto con Alfa Romeo y Williams para asegurarse un lugar, al saber que estaban interesados en los servicios del joven piloto.

De este modo, Red Bull decidió cortar su vínculo con el tailandes para que se incorporara a la escudería de Grove, ya que su proveedor de motores es Mercedes. No obstante, el equipo de la bebida energética se aseguró tener la opción de poder contar nuevamente con Alexander, en el caso de necesitarlo en temporadas futuras.

Nicholas Latifi y Alexander Albon

Williams comunicó que su compañero de equipo para la próxima temporada será Nicholas Latifi, ya que renovó su contrato y seguirá dentro del equipo por tercera temporada consecutiva.

"Estoy muy emocionado y con ganas de volver a un asiento de carreras de Fórmula 1 en 2022. Cuando te pasas un año fuera de la F1 nunca es seguro que vayas a volver, así que estoy extremadamente agradecido a Red Bull y Williams por creer en mí y ayudarme en mi viaje de vuelta a la parrilla", declaró Albon.

Festejos de Williams en Hungría

El tailandes se mostró contento por la mejora de rendimiento que mostró Williams en lo que va de temporada y espera mantener esa línea ascendente la próxima temporada. Sin embargo, hasta que llegue 2022, seguirá enfocado en su labor de piloto de pruebas y reserva de Red Bull ya que les quiere ayudar para quedarse con el campeonato.

Por su parte, al hacerse oficial la llegada de Albon, Jost Capito, CEO de Williams, comentó: "Es fantástico poder confirmar nuestra alineación de pilotos para 2022 y estoy encantado de dar la bienvenida a Alex al equipo, junto con la confirmación de nuestra renovación con Nicholas para el próximo año".

Alexander Albon en el podio del GP de Bahréin 2020

"Estamos muy ilusionados con nuestra nueva alineación, ya que ambos pilotos aportan una gran mezcla de juventud y experiencia que no solo será un gran aporte para el equipo, sino que también nos ayudará a dar el siguiente paso en nuestro viaje", agregó el alemán.

Al hacer referencia a Albon, Capito aseguró que es uno de los jóvenes talentos más excitantes del automovilismo, pero viene con una gran cantidad de experiencia en la F1 desde su época en Red Bull. Sus múltiples podios ponen de manifiesto su velocidad como piloto, y saben que se sentirá inmediatamente a gusto con el equipo de Grove.

Albon junto a Latifi 

Mientras que al hablar de Nicholas Latifi, el CEO de Williams afirmó: “Nicholas, mientras tanto, nos ha impresionado constantemente en los últimos tres años con su trabajo duro, su diligencia y su actitud positiva. Ha seguido evolucionando a lo largo de su estancia en Williams y se ha convertido en un impresionante piloto de F1, como demuestran sus puestos de puntos esta temporada”.

Con el anuncio de la dupla de Williams para el próximo campeonato, resta saber quién será el acompañante de Nikita Mazepin en Haas y quien estará al lado de Valtteri Bottas en Alfa Romeo.

Williams ya no depende de pilotos de pago

Festejos de Williams, tras el Gran Premio de Hungría

Jost Capito, director ejecutivo de Williams, anunció que ya no necesitan buscar pilotos de pago, si no que su enfoca pasará por encontrar la mejor dupla posible, ya que su actual situación financiera mejoró.

Los de Grove pasaron de ser el equipo dominante de la Fórmula 1 en las décadas del ‘80 y ‘90 a ocupar los últimos puestos de la parrilla, además de afrontar una complicada situación económica que los puso al borde de tener que abandonar la máxima categoría. Por esta razón, en los últimos cinco años, se vieron obligados a optar por pilotos de pago para adquirir un respaldo financiero, entre esos corredores se encuentran Pastor Maldonado, Serguéi Sirotkin, Lance Stroll y Nicholas Latifi.

George Russell y Nicholas Latifi

A pesar de eso, las dificultades financieras no pararon y la familia Williams se vio obligada a tener que venderle el equipo a Dorilton Capital, quien potenció económicamente a la estructura. Por lo tanto, lograron superar los obstáculos del pasado y ahora tienen la libertad de buscar al piloto que quieran para la próxima temporada, sin tener que preocuparse por los ingresos.

“Creo que en Williams estamos en una posición en la que únicamente nosotros decidimos los pilotos. No dependemos como en el pasado de alguien, de un piloto que aporte dinero. Tenemos un plan a largo plazo para volver a la cima, y tenemos que elegir a los pilotos que encajan en ese plan. Estamos pensando en ello. Por supuesto, todo el mundo puede hablar con nosotros, pero la decisión la tenemos nosotros", declaró Jost Capito.

George Russell en el GP de Hungría

Al hacer referencia al próximo mercado de pilotos, el director ejecutivo de Williams comentó que piensa que todos los corredores que no tienen un asiento fijo para el próximo año, o que tienen solo una opción para el próximo año, están hablando con ellos en este momento ya que es el asiento más deseado en la Fórmula 1 ahora mismo en cuanto a los equipos que tienen huecos libres.

Actualmente, ninguno de sus pilotos tiene contrato para el próximo campeonato. Desde Williams tienen la intención de continuar con George Russell, pero ven más factible que se una a Mercedes. Por su parte, Nicholas Latifi todavía es tenido en cuenta, a pesar de que la decisión ya no esté vinculada al dinero. A su vez, pilotos como Nico Hülkenberg, Nyck de Vries, Daniil Kvyat y Alexander Albon se encuentran en el radar de la escudería.  

La preparación psicológica de Russell

George Russell en el circuito de Bahréin.

George Russell develó que luego de sustituir a Lewis Hamilton en el Gran Premio de Sakhir, comenzó a tener ayuda psicológica ya que se dio cuenta de que tiene una forma diferente de enfrentar los resultados según dónde esté en la parrilla.

El británico afronta su tercera temporada como piloto de Williams y junto a ellos no pudo pasar a Q3 ni sumar puntos en carrera. Sin embargo, tuvo que reemplazar a Hamilton ya que tenía coronavirus y logró clasificarse en segundo lugar a 26 milésimas de la pole, un resultado que le frustró mucho más que estar en las últimas posiciones.

Russell a bordo del FW43B.

“Si quiero ganar carreras y campeonatos, no puedo dejar que esos momentos difíciles hagan mella en mí. Clasifiqué segundo en Sakhir y estaba decepcionado. Mi mejor posición hasta el momento había sido la duodécima y estaba tranquilo con ello”, declaró Russell en diálogo con el medio INews.

George comentó que haber conseguido ese resultado le enseñó que pelear por victorias y campeonatos, en el futuro, va a ser mucho más duro mentalmente que terminar en las últimas posiciones como pasó en los dos últimos años.

Al hacer referencia a la importancia que tiene la salud mental, George afirmó que tuvo momentos complicados y aprendió a hablar sobre ellos con la persona adecuada, que pedir consejo profesional fue realmente importante. Esto le permitió volverse más fuerte, en mejor forma, más sano que nunca y ser capaz de rendir en la parte de atrás.

Por otro lado, Russell se mostró contento porque Williams dio un paso adelante y piensa que a partir de la temporada que viene las cosas serán mejores.

Russell en el circuito de Bahréin.

"La motivación, el espíritu y la moral están aumentando. Creo que todo el mundo puede ver una luz al final del túnel. Con la llegada de Jost Capito, con los nuevos inversores, con el acuerdo que Mercedes tiene en marcha para 2022 y más allá, las cosas van en la dirección correcta para el equipo”, declaró el británico para finalizar.

Williams podría ser cliente de Renault

George Russell a bordo del FW43B.

La relación entre Williams y Mercedes podría llegar a su fin a partir de 2022 ya que los de Grove serían motorizados por Renault, según informó La Gazzetta dello Sport.

A partir de esta temporada, Alpine es su propio motorista ya que McLaren pasará a utilizar las unidades de potencia de Mercedes. Esto es un problema para los franceses porque a la hora de tratar una medida, no tendrá el apoyo que tienen los demás motoristas. Asimismo, no cuenta con un equipo cliente para poder desarrollar a sus jóvenes pilotos.

Mientras que la alianza entre Williams y Mercedes comenzó en 2014, año en el que inició la era híbrida. Sumado a esto, hace unos meses se anunció que dicha relación será más estrecha en 2022 ya que compartirán motor y cajas de cambio.

Pastor Maldonado a bordo del FW34.

Sin embargo, según La Gazzetta dello Sport, este vínculo llegará a su fin el año que viene ya que Renault pasaría a ser su proveedor de motores. De concretarse este movimiento, sería su tercer periodo juntos luego de estar entre 1989 y 1997, además de 2012-2014.

Dicha asociación sería positiva para ambas partes ya que por un lado, Williams tiene como piloto a George Russell que pertenece a Mercedes y tiene contrato hasta final de temporada. Mientras que Renault, entre sus jóvenes talentos cuenta con Christian Lundgaard y Guanyu Zhou que podrían sumar rodaje junto a ellos antes de llegar a Alpine.

Por otro lado, los de Grove tendrían muchos más beneficios junto a los franceses ya que actualmente Mercedes cuenta con su propio equipo y tres clientes, por ende, no les debe dar la misma atención a todos por igual.

Nigel Mansell a bordo del FW14B.

La alianza entre Williams y Renault tendría impacto en el paddock ya que sería el regreso de una de las uniones más gloriosas de la Fórmula 1. A su vez, los de Brackley deberían decidir cuanto antes que hacer con Russell ya que se quedaría sin equipo.

El nuevo FW43B: El primer coche de una nueva era

Williams FW43B de frente.

Williams reveló este viernes su nuevo FW43B, que será pilotado por George Russell y Nicholas Latifi. Este es el primer coche que fabrica la escudería con Dorilton Capital como su propietario.

Los de Grove quisieron realizar una presentación diferente al resto ya que tenían la intención de que los fans descarguen una aplicación para ver un modelo 3D del monoplaza. Sin embargo, esto no se pudo llevar a cabo porque hackearon la app, lo que obligó a que Williams cancele el evento y tenga que subir las fotos a sus redes como los demás.

Williams FW43B de costado.

La decoración que decidieron ponerle al coche llamó la atención por ser muy diferente y original, en comparación con otros años. Asimismo, desde la escudería aseguraron que esta livery está en inspirada en los monoplazas campeones de las décadas de 1980 y 1990, al combinar detalles azules, blancos y amarillos. A pesar de tener esa intención, generaron mucha controversia entre los aficionados porque hubo opiniones dispares.

En relación a los cambios técnicos, tienen un nuevo alerón delantero con una modificación en los planos principales, además de hacerle ondulaciones en la parte inferior, al igual que Alfa Romeo. Luego, en la zona que rodea los pontones, conocidos también como sidepods, decidieron que estén unidos, al igual que el W12.

Williams FW43B de perfil en la parte de atrás.

Otras modificaciones que se pueden apreciar tienen que ver con una chimenea más chica que la que tenía el FW43, también presentaron una zona de los bargeboards un poco cambiada. Mientras que en la parte trasera del coche, hicieron que sea más estilizada y estrecha, además de que tiene unas protuberancias más marcadas que el año pasado.

Con respecto al recorrido y al objetivo que tiene Williams, Jost Capito, director ejecutivo, comentó: "Los altibajos son algo típico en el viaje de una marca con largo recorrido deportivo y el éxito histórico puede ser una razón sólida de motivación, pero no podemos confiar en que eso define el éxito futuro en la era moderna de la Fórmula 1".

Williams FW43B de perfil en la parte delantera.

"Por eso hemos creado una decoración nueva para el coche de 2021, una que reconozca nuestro pasado increíble y que mantenga el espíritu y la motivación que sigue en el centro del ADN de Williams, mira al futuro y marca nuestra ambición de volver a la parte delantera de la parrilla a largo plazo", añadió Capito.

Para finalizar, Williams fue uno de los primeros equipos en realizar un filming day en Silverstone junto a sus dos pilotos, aunque todavía no mostraron ninguna imagen. Asimismo, en la presentación no revelaron donde invirtieron sus dos tokens.

Aitken y Nissany estarán en los test de Abu Dhabi

Williams anunció que Jack Aitken y Roy Nissany harán los test posteriores al Gran Premio de Abu Dhabi pactados para el 15 de diciembre.

Aitken, corredor de reserva, y Nissany, piloto de pruebas, tendrán la posibilidad de aumentar su experiencia a bordo de un coche de F1. Por el lado del británico, se subirá al FW43 por segunda vez, luego de estar en las pruebas libres 1 del GP de Estiria. Mientras que el israelí, además de los test de Abu Dhabi, manejará por tercera vez en este año en la primera jornada de entrenamientos del Gran Premio de Bahréin.

"Por supuesto que estoy encantado de poder subirme otra vez al FW43 en Abu Dabi. Después de mi experiencia en los Libres 1 con el equipo a principios de año, buscaré dar unas vueltas más que bienvenidas para mi aprendizaje. Aunque no va a ser posible probar el coche demasiado, por la manera en la que el programa está organizado, siempre hay cosas que aprender y será una gran manera de terminar la temporada", declaró Aitken tras conocerse la noticia.

A su vez, Nissany comentó que el test en Abu Dhabi es otra gran oportunidad para desarrollar su vínculo con el monoplaza ya que, a diferencia de los entrenamientos, este test les da más tiempo y recorrido para afinar y establecer una sinergia entre el coche y el manejo.

Por último, ambos pilotos podrán estar presentes en la jornada completa ya que Williams llevará sus dos monoplazas para realizar las pruebas.

Jack Aitken y Roy Nissany.

Williams ratifica la continuidad de Russell

Simon Roberts, jefe provisional de Williams, aclaró sus dichos y confirmó que George Russell seguirá dentro del equipo junto a Nicholas Latifi.

Durante el fin de semana del Gran Premio de Portugal, Roberts fue preguntado sobre los rumores que ubicaban a Sergio Pérez en el lugar de Russell y no los negó completamente. De esta forma, las especulaciones aumentaron porque si bien ambos pilotos ya habían renovado su contrato a principios de año, al haber un nuevo dueño del equipo tienen la posibilidad de reevaluar los contratos ya firmados y finalizarlos.

Hoy, en la rueda de prensa del Gran Premio de Emilia Romaña, Roberts fue preguntado nuevamente al respecto y declaró: "Probablemente causé un poco de confusión la semana pasada. Lo siento por eso. No queríamos hablar de nuestros pilotos. Como dijo George, Claire hizo el anuncio a principios de este año. Nada ha cambiado, esta es nuestra alineación para este año y el próximo. Estamos contentos con ellos y tenemos ganas de seguir trabajando con ellos".

Mientras que Russell también se refirió al tema y comentó que no cambió nada, obviamente hay muchos rumores y hay varios pilotos buenos en el mercado, pero él en el asiento de Williams en 2021.

George Russell en el box de Williams.

Checo podría fichar por Williams

Sergio Pérez podría encontrar en Williams un lugar para seguir su trayectoria dentro de la Fórmula 1 gracias a que cambiaron de dueños y de ser así, el perjudicado sería George Russell.

El piloto mexicano hace unos meses hizo oficial que no iba a continuar en Racing Point y unos días después, el propio equipo anunció que Sebastian Vettel fichaba por ellos. Desde ese entonces, se nombraron varios posibles destinos para Checo como Haas, Alfa Romeo y Red Bull, aunque ahora también suena Williams.

Según reportó el medio Motorsport, Dorilton Capital, nuevo dueño de la escudería de Grove, estaría interesado en Pérez aunque ya habían anunciado a George Russell y Nicholas Latifi como su pareja de pilotos para la próxima temporada. Sin embargo, existe una cláusula llamada "cambio de control" que le permite al propietario reevaluar los contratos firmados antes de que asuma el cargo.

De esta forma, el piloto que estaría muy cerca de abandonar el equipo sería Russell ya que Latifi tiene un gran apoyo económico, además de que la empresa de su padre es el sponsor principal de Williams.

De hacerse oficial la incorporación de Checo a la escudería de Grove, el piloto británico podría quedarse sin lugar en la Fórmula 1 para la próxima temporada ya que en Mercedes tienen prácticamente confirmada su dupla de pilotos y los otros equipos, que todavía no anunciaron su dupla, difícilmente se fijen en él.

Sergio Pérez en el box de Racing Point.

Final de una era

Williams, por medio de un comunicado, anunció que la familia de su creador decidió irse de la Fórmula 1 después de que se corra el Gran Premio de Italia, aunque el apellido se mantendrá.

Dos semanas después de confirmarse que Dorilton Capital se convertía en el nuevo propietario de la escudería, Claire Williams, a través de un vídeo, dio a conocer que deja su cargo de subdirectora. Sin embargo, segundos más tarde, se hizo oficial que la familia también abandona el Gran Circo tras 43 años y 752 Grandes Premios, dándole final al legado comenzado por su padre, Sir Frank Williams, que tiene nueve campeonatos de constructores y siete de pilotos.

"Con el futuro del equipo asegurado, es el momento adecuado para que nos alejemos del deporte. Como familia, siempre hemos priorizado Williams. Lo hemos demostrado con nuestras últimas acciones y con el proceso de revisión de la estrategia y creemos que ahora es el momento de pasar el mando y dar a los nuevos dueños la oportunidad de llevar al equipo hacia el futuro", aseguró Claire Williams.

Mientras que al referirse sobre su retiro del cargo de subdirectora, expresó que con gran pesar deja su puesto en la escudería. Esperaba seguir su ejercicio durante mucho tiempo en el futuro y preservar el legado de Williams con la siguiente generación. De todos modos, su necesidad de encontrar inversión este año por una serie de factores, dentro de los que la mayoría estuvieron fuera de su control, resultó en la venta del equipo a Dorilton Capital.

Por último, los de Grove anunciaron su nueva junta directiva compuesta por Matthew Savage, presidente de Dorilton Capital y ex piloto de carreras, Darren Fult, director ejecutivo de la empresa estadounidense y James Matthews, CEO de Eden Rock Group.

Claire y Frank Williams.

Dorilton Capital compra Williams

Williams anunció que fue adquirido por Dorilton Capital, una empresa privada de inversiones con base en Estados Unidos, con el objetivo de mejorar su economía y mantenerse por mucho tiempo en la Fórmula 1.

Hace unos meses, Claire Williams confirmó que la escudería se encontraba en venta total o parcial luego de sufrir una pérdida sustancial de dinero en los primeros tres meses del año pasado.

Finalmente, después de escuchar varias ofertas, se hizo oficial la compra por parte de la compañía estadounidense aunque todavía no se sabe las cifras de la operación. Además, mantendrán el nombre de la escudería y su fábrica seguirá en Grove.

"La revisión estratégica ha sido un proceso útil y ha demostrado que la Fórmula 1 y Williams tienen valor y credibilidad. Hemos llegado a una conclusión y estamos encantados de que Dorilton sea el nuevo propietario del equipo. Cuando comenzamos este proceso, queríamos encontrar un socio que compartiera la misma pasión y los mismos valores, que reconociera el potencial del equipo y que pudiera exprimir todo su poder. En Dorilton sabemos que hemos encontrado exactamente eso", declaró Claire Williams al confirmarse la venta del equipo.

Mientras Matthew Savage, presidente de Dorilton Capital expresó que están encantados de invertir en Williams y muy entusiasmados con su negocio. Creen que son el socio para la empresa por su estilo de inversión flexible y paciente, que les permitirá que el equipo se centre en su objetivo de volver a la zona media.

George Russell en Silverstone.

McLaren, Ferrari y Williams firman el Pacto de Concordancia

En el día de hoy, McLaren, Ferrari y Williams firmaron el nuevo Pacto de Concordancia que entra en vigencia desde 2021 hasta 2025.

No se han filtrado los detalles del nuevo acuerdo pero se conoce que tres temas importantes para el futuro de la Fórmula 1 que son las regulaciones deportivas, técnicas y financieras. 

Además, este nuevo Pacto se hará efectivo en el mismo año donde los equipos tendrán un límite presupuestario de 145 millones de dólares, mientras que en 2022 se implementará la nueva reglamentación.

"La F1 ha dado otro paso importante hacia un camino sostenible y un futuro fuerte con el nuevo acuerdo. Es el acuerdo correcto en el momento correcto para el deporte, sus dueños, sus equipos y sobre todo, para los aficionados", comentó Zak Brown sobre el nuevo Pacto de Concordancia.

Mientras que desde Ferrari, Louis Camilleri, CEO de la escudería, declaró: "Estamos muy seguros de que la colaboración con la FIA y Liberty Media puede hacer que la Fórmula 1 sea aún más atractiva y espectacular, al tiempo que conserva su estatus como el último desafío tecnológico. Las carreras están en el ADN de Ferrari y no es casualidad que la Scuderia sea el único equipo que ha participado en todas las ediciones del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de la FIA, convirtiéndose en parte integral y esencial de su éxito, tanto hoy como en el pasado y, sobre todo, en el futuro".

Por último, Claire Williams, al referirse sobre el nuevo acuerdo, afirmó: "Nuestra expectativa, alineada con Liberty Media, es que esta próxima era se caracterice por carreras más ajustadas y emocionantes como resultado de la nueva plataforma de regulaciones, que incluye una distribución de ingresos más equitativa y un primer límite de costes para nuestro deporte".

Carlos Sainz Jr, Sebastian Vettel, George Russell.