Kevin Magnussen y Romain Grosjean en Portimão.Gunter Steiner, en diálogo con Motorsport, reveló que la idea del modelo de negocio que debe tener su equipo para proliferar dentro de la Fórmula 1 vino de la mano de Stefano Domenicali, actual CEO de la máxima categoría.
Siendo la última escudería en sumarse al Gran Circo, Haas llegó en 2016 con un modelo de trabajo marcado y completamente diferente al que tienen los otros competidores habiendo acordado ser cliente de Ferrari con el propósito de comprarle todas las piezas que sean necesarias. No obstante, la escuadra estadounidense es el resultado de un largo camino que comenzó cuando a Steiner le propusieron formar parte del equipo USF1 en 2009.
Proyecyo USF1.“La idea surgió de una manera muy extraña. En ese momento, la F1 había perdido fabricantes como BMW, Toyota y Honda, mientras que entre los que querían unirse estaba USF1, que tenía su sede a 15 km de mi casa", declaró el italiano para Motorsport.
Steiner comentó que estuvo en contacto con el jefe, Ken Anderson, ya que necesitaba que su empresa le hiciera un trabajo y también mantuvo conversaciones con Chad Hurley, máximo inversor y creador de YouTube, para que le aconsejara sobre como entrar a la máxima categoría porque ya conocía ese mundo.
"La única solución (que me pareció) era comprar los coches que Dallara estaba construyendo para Campos, pero evidentemente no había tiempo suficiente para entrar en el campeonato. Después de un par de días me dijo que me pusiera en contacto con el señor Dallara para discutir el asunto", comentó Gunter sobre las opciones que manejaba para USF1.
Pese a las negociaciones que el italiano realizaba para el equipo, dicho proyecto concluyó el día en el que fue a visitar a Stefano Domenicali, en ese entonces jefe de equipo en Ferrari, ya que le dijo que para él no tenía una base sólida. Sin embargo, Steiner estaba mentalizado en tener una escudería de F1, por ende, tuvo que pensar durante un tiempo lo que iba a hacer.
Stefano Domenicali."En esos meses se hablaba de un tercer equipo de F1 para posibles equipos clientes, así que al cabo de un tiempo volví a llamar a Domenicali para proponerle un proyecto estructurado de forma que tuviera este coche y me contestó: 'Encuentra a alguien dispuesto a invertir seriamente en las carreras y luego ya veremos'”, afirmó el jefe de Haas.
A partir de ese momento, Steiner comenzó a comunicarse con la gente involucrada en el mundo de las carreras, hasta que se contactó con Gene Haas que en ese momento estaba metido en el Nascar.
Gunter Steiner junto a Gene Haas."Nos reunimos y empezamos a hablar de ello, primero de forma distante y luego en detalle. Las negociaciones duraron un año y al final Gene se convenció de unirse, así que me pidió que le consiguiera un lugar", dijo Gunter sobre cómo comenzaron las charlas con el empresario estadounidense.
Para finalizar la charla, Steiner afirmó que siempre es difícil al principio, pero una vez que se encuentra a alguien que financie el proyecto, entonces sólo es cuestión de trabajar en él para hacerlo realidad, hacerlo bien y utilizar los conocimientos que se tiene.
Siendo la Fórmula 1 la categoría más importante de automovilismo, es muy difícil ingresar con un equipo nuevo y más complicado es mantenerlo a lo largo de los años. Por esa razón, lo que ha logrado Haas es meritorio, habrá gente que esté en contra de su modelo de trabajo pero gracias a ello están donde están y a partir de esta temporada estrecharán aún más sus lazos con Ferrari al crearse un centro de desarrollo para el equipo en Maranello.
