Charles Leclerc destaca su necesidad de lograr la victoria en Austria

Tras cinco carreras donde no tuvo mucha suerte, Charles Leclerc se reencontró con la victoria en el Gran Premio de Austria. El piloto de Ferrari reconoció que necesitaba ganar ya que llegó a sentir que estaba todo en su contra.

El monegasco comenzó la temporada siendo líder del campeonato, pero desde el GP de Barcelona comenzó una seguidilla de problemas que lo alejaron de la victoria, y hasta incluso de subirse al podio.

 

Los fallos de motor mientras lideraba en España y Azerbaiyán lo obligaron a abandonar y le quitaron la posibilidad de sumar victorias. Mientras que en Mónaco y Gran Bretaña, los errores en la estrategía del equipo también le privaron de quedar al frente y sumar puntos valiosos para el campeonato.

Una racha que generó una creciente decepción en Leclerc por la forma en la perdió terreno en relación a Max Verstappen en el inicio del campeonato. Es por eso que esta victoria en el Red Bull Ring fue muy valiosa para sus ambiciones, ya que logró revertir su situación y le brindó un golpe de confianza para seguir luchando por el campeonato.

 

"Definitivamente fue necesario. Quiero decir, por supuesto, cada vez que llego a una nueva carrera, desde hace cinco carreras, tengo una sonrisa en mi cara y seguía siendo optimista, pero obviamente con una carrera dura tras otra, simplemente sentí que todo estaba en mi contra". confesó Charles Leclerc en una entrevista para Motorsport Italia.

"Así que, finalmente, hemos hecho una buena carrera y se siente muy bien tener una victoria de nuevo", agregó el piloto monegasco. 

 

Al hablar sobre el GP de Austria, Leclerc se mostró muy satisfecho con el rendimiento del F1-75, ya que contra todo pronóstico, fue más competitivo que el Red Bull. A su vez, reveló que fue una sorpresa la velocidad que tuvo en relación a su rival.

"Ha sido la primera vez en la que realmente fuimos bastante más rápidos. Así que no es una sorpresa porque hemos estado trabajando muy duro. Pero probablemente la sorpresa viene del sábado al domingo, porque en el sprint Red Bull parecía estar muy fuerte también".

"Pero en el Gran Premio parece que hemos ganado un poco más de ritmo en comparación con ellos. Así que sí, es una buena sorpresa".

En relación a las mejoras que introdujo Ferrari, el monegasco asegura que todas fueron implementadas en el momento exacto, pero tuvieron muchos problemas para convertir el potencial en éxito.

 

"Tuvimos un paquete en Barcelona y luego tuvimos otra mejora en Silverstone, y siempre fue de la manera correcta. Creo que el rendimiento ha sido grande desde Australia, aparte de Miami, tal vez, donde estuvimos un poco abajo en comparación con Red Bull".

"Ha sido fuerte en las últimas cinco carreras, pero simplemente no pudimos juntar todo. Así que sí, es genial que ahora por fin tengamos una carrera normal por mi parte", expresó Leclerc para finalizar.

 

Con la victoria en el Gran Premio de Austria, Charles Leclerc asciende a la segunda posición del mundial de pilotos con 170 puntos y se encuentra a 38 unidades de Max Verstappen.

Una parada lenta complicó la remontada de Charles Leclerc en el GP de Canadá

Charles Leclerc realizó una espectacular remontada en el Gran Premio de Canadá al escalar desde la penúltima posición hasta la quinta. Pese a eso, el monegasco aseguró que su parada en boxes lenta le hizo las cosas más difíciles.

El piloto de Ferrari fue penalizado en la parrilla por cambiar de motor y tuvo que avanzar en el pelotón, pero realizó un primer stint muy competitivo con los neumáticos duros hasta que se quedó atascado detrás de Esteban Ocon. Ante esa situación, decidió cambiar de compuesto y una parada en boxes lenta por parte de los mecánicos le retuvo durante más de tres segundos, lo que le hizo caer detrás de un tren de DRS encabezado por Lance Stroll. 

Ese problema le costó muy caro a Leclerc, ya que estuvo atrapado detrás de coches más lentos, y se vio beneficiado con la salida del Safety Car provocado por el accidente de el accidente de Yuki Tsunoda, que le permitió alcanzar y superar a los dos pilotos de Alpine para finalizar en quinta posición.

"En el stint intermedio, hubo un problema bastante grande de tracción, pero eso fue sólo porque Esteban tenía neumáticos nuevos y por lo tanto fuera de la curva 10 que es donde se necesitan los neumáticos. Él tenía mucho más agarre que yo, así que me costó seguirle y eso fue muy frustrante”, declaró Charles luego de la carrera.

"Luego, obviamente, tuvimos el problema en la parada en boxes, que nos complicó mucho la vida, porque volví a tener cuatro coches con el tren de DRS y tuve que ser un poco más agresivo después de eso para recuperar. Así que sí, teniendo en cuenta todo esto, quinto fue lo mejor", agregó el piloto de Ferrari.

Con los 25 puntos que sumó Max Verstappen, la distancia entre ellos en el campeonato aumentó a 49 puntos. Pese a eso, el monegasco sigue siendo optimista para llevar la lucha a los Red Bull en las próximas carreras.

"Me motiva porque, por supuesto, sé que el ritmo está en el coche", dijo Leclerc sobre la diferencia con Verstappen en el campeonato. "No estoy preocupado, sólo estoy extremadamente motivado para tener finalmente un fin de semana limpio y demostrar que estamos aquí y que somos fuertes", expresó Charles Leclerc para finalizar.

Primer abandono de Charles Leclerc en el GP de España

Charles Leclerc

Charles Leclerc sufrió su primer abandono de la temporada en el Gran Premio de España. El monegasco iba camino a una nueva victoria cómoda, pero en la vuelta 27 tuvo un problema mecánico que lo obligó a dejar la carrera.

El piloto de Ferrari mantuvo el liderato en la salida y luego se favoreció de un error de Max Verstappen para distanciarse y escaparse en cabeza. A su vez, logró sacar más ventaja cuando George Russell se defendía de los ataques del neerlandés, que tenía problemas con el DRS.

Charles Leclerc en el Gran Premio de España

Tras haber realizado su primera parada en boxes, Leclerc tenía todo bajo su control y solo tenía que llevar su F1-75 hasta la línea de meta para sumar una nueva victoria. Sin embargo, en la vuelta 27, cuando pasaba por la curva nueve, comenzó a tener problemas en su motor y perdió rápidamente el ritmo.

"¡Nooooooo! ¡no! ¡no! ¡no!", expresó el monegasco por radio. Mientras tanto, desde el equipo le pidieron que regrese a los boxes para dar por finalizada su carrera. Un golpe duro para el campeonato porque Verstappen terminó ganando el GP de España y se quedó con el liderato del campeonato.

Abandono de Leclerc

“Es una verdadera lástima, pero me llevo lo positivo porque hasta ese momento veníamos liderando. Pero debemos saber qué ha pasado en el auto”, declaró Leclerc en diálogo con ESPN.

Podría haberme ido como líder del campeonato y ahora me voy segundo. Veremos qué pasará la próxima semana. Normalmente no me ha ido bien en Mónaco en los últimos tiempos”. agregó el piloto monegasco.

Charles Leclerc en el pit wall de Ferrari

Por su parte, desde Ferrari realizaron un análisis profundo de la unidad de potencia y los mecánicos detectaron que  el turbo y el MGU-H estaban dañados. Dichas averías son irreparables y no podrán ser utilizadas en el futuro. De este modo, Leclerc deberá montar un tercer motor para el GP de Mónaco, lo cual no conlleva una penalización. 

"Habiendo examinado la unidad de potencia del coche de Leclerc, hemos encontrado que el turbo y el MGU-H están dañados y no pueden ser reparados. Sin embargo, habiendo analizado completamente el fallo y su causa, estamos satisfechos de que no se haya producido por un fallo de diseño o un problema de fiabilidad con estos dos componentes o cualquier otro elemento de la unidad de potencia", explicó Ferrari a través de un comunicado.

Charles Leclerc, segundo y con problemas en los neumáticos

Charles Leclerc en el podio del GP de Miami

Charles Leclerc finalizó en segunda posición en el Gran Premio de Miami. El monegasco no pudo contener el ataque de Max Verstappen en el inicio, y aunque le pudo meter presión en las últimas vueltas, el piloto de Red Bull mostró tener más potencia que el Ferrari.

El monegasco sufrió mucho en el primer stint de la carrera con los neumáticos medios, algo que fue aprovechado por el neerlandés para superarlo en la novena vuelta. Luego, en los últimos compases de la carrera, mostró tener un gran ritmo con las gomas duras, aunque no  lo suficientemente fuerte como para permitirle recuperar el liderato.

Max Verstappen y Charles Leclerc

"Tuvimos bastantes problemas con los neumáticos medios, especialmente en el primer stint, y nos adelantaron. A partir de ese momento, la carrera se complicó un poco. Con el duro fuimos muy competitivos y hacia el final en un momento pensé que podía alcanzar a Max", declaró Leclerc al finalizar el GP de Miami.

Al hacer referencia sobre cómo se dio la carrera, el monegasco comentó: "Hoy ellos tuvieron la ventaja en términos de ritmo. Pero ha sido divertido. Y es increíble volver a ver a tanta gente. Lo sigo diciendo pero sí, es genial tener tantos fans de Ferrari en las gradas".

Leclerc en Miami

Por otro lado, al hablar sobre las mejoras, Charles comentó: "Tenemos que seguir presionando. Las actualizaciones serán muy importantes a lo largo del año. Y espero que ahora podamos dar un paso adelante a partir de la próxima carrera. Pero ha estado muy ajustado desde el principio de la temporada".

Con su cuarto podio de la temporada, Charles Leclerc continúa siendo líder del campeonato de pilotos con 104 puntos. Sin embargo, con la victoria de Max Verstappen, la diferencia entre ambos se redujo a 19 unidades.

Primer error de Charles Leclerc y Ferrari lo padece

Charles Leclerc

Ante el dominio de Red Bull en el Gran Premio de Emilia Romagna, Charles Leclerc se encaminaba a un cómodo tercer puesto. Sin embargo, a pocas vueltas para el final, pecó de ser demasiado codicioso al intentar alcanzar la segunda posición y realizó un trompo que le hizo perder el podio.

El panorama parecía inmejorable después del GP de Australia para Leclerc, ya que había conseguido dos victorias de tres posibles y Max Verstappen tuvo dos abandonos por problemas mecánicos. Mientras que Ferrari, pese al abandono de Carlos Sainz en Albert Park, también tenía todo de su lado en el Campeonato de Constructores.

Charles Leclerc en el GP de Emilia Romagna

Sin embargo, el fin de semana en Imola fue un golpe de realidad para los de Maranello. En la carrera sprint, Verstappen se aprovechó del desgaste de Leclerc para quedar en primera posición. Mientras que en la carrera del domingo, Red Bull demostró tener un amplio dominio en piso mojado y seco.

Ante esta situación, Leclerc intentó superar por todos los medios a Sergio Peréz en la vuelta 53, pero al ser tan agresivo con los pianos, realizó un trompo en la chicane Variante Alta, dañando su alerón delantero tras el contacto con el muro exterior. Esto provocó que tenga que realizar una parada extra y caiga hasta la novena posición, aunque con los neumáticos frescos, el monegasco pudo remontar hasta el sexto lugar.

Trompo de Charles Leclerc

Luego del Gran Premio de Emilia Romagna, el piloto de Ferrari se mostró muy autocrítico con lo sucedido, ya que dijo que "pagó el precio" por ser "demasiado codicioso".

"Es una gran vergüenza. Lo que haya pasado antes del trompo, son detalles y es parte de las carreras, pero creo que el trompo no debería haber ocurrido hoy”, declaró Charles Leclerc en una entrevista para Sky TV.

Parada en boxes de Leclerc

“La tercera posición era lo mejor que podía hacer, no teníamos ritmo para mucho más. Fui demasiado codicioso, y pagué el precio por ello, perdí siete puntos potenciales, en comparación con el tercer puesto que tenía antes, así que es una pena. Son siete puntos que son valiosos al final del campeonato, seguro. Y esto no debería volver a ocurrir", agregó el piloto de Ferrari.

Con el 1-2 logrado por Red Bull y la debacle de Ferrari, la distancia entre ambas escuderías se achicó unos once puntos en el Mundial de Constructores. Mientras que Charles Leclerc mantiene su primera posición con 86 unidades.

Charles Leclerc consolida su liderato en la Fórmula 1

Charles Leclerc

Charles Leclerc logró su segundo victoria y su tercer podio de la temporada en el Gran Premio de Australia, a su vez, aumentó aún más su ventaja en el campeonato de pilotos.

El piloto monegasco realizó un fin de semana perfecto en el trazado de Albert Park, con pole position, vuelta rápida y victoria. De este modo obtuvo su primer Grand Chelem en su trayectoria dentro de la Fórmula 1. A su vez, fue elegido por los aficionados como piloto del día.

Leclerc en el Gran Premio de Australia

Durante la carrera, Leclerc mantuvo el control de principio a fin, gestionando de forma brillante su diferencia con Max Verstappen, que se mantuvo en la segunda posición hasta que se vio obligado a parar su monoplaza por problemas con su unidad de potencia. El piloto de Ferrari se sentía tan cómodo, al punto tal de que marcó récord varias veces y disfrutó de un verdadero paseo en las últimas vueltas. 

Tras ganar el GP de Australia, Charles se mostró sorprendido por el control que tuvo en todo momento y reconoció lo competitivo que es el F1-75.

Charles Leclerc en el podio del GP de Australia

"Fue la primera carrera donde controlamos un poco la brecha. ¡Qué coche hoy! Quiero decir, sí, por supuesto que hice un buen trabajo todo el fin de semana, pero no habría sido posible sin este coche. Este fin de semana, especialmente en el ritmo de carrera, fuimos extremadamente fuertes", aseguró Leclerc antes de subir al podio.

El único momento de peligro que tuvo el monegasco fue tras la aparición del segundo Safety Car, cuando Verstappen logró ponerse casi a la par. Sin embargo, Charles tuvo una gran defensa y mantuvo al neerlandés detrás suyo.

Leclerc junto al trofeo del GP de Australia

"Fue muy difícil el reinicio del safety car, tuve mucho subviraje en la última curva, y pensé: 'buff, va a ser difícil mantener la primera posición', pero luego lo logré y después de las primeras curvas recuperé el agarre y el ritmo volvió... Es increíble ganar aquí", comentó el piloto de Ferrari.

Con sus victorias en Bahréin y Australia, más el segundo puesto en Arabia Saudita, Leclerc logró consolidar su liderato en el campeonato de pilotos. Pese a eso, el monegasco cree que es muy pronto para pensar en el mundial.

Festejos de Ferrari

"Obviamente sólo estamos en la tercera carrera, es difícil pensar en el mundial, pero tenemos un buen coche y muy fiable, esperemos que siga así. Si continúa de este modo, tendremos opciones en el campeonato, lo que me hace sonreír tras dos años duros para el equipo", expresó Charles para finalizar.

Charles Leclerc decepcionado con su segundo puesto

Charles Leclerc en el podio del GP de Arabia Saudita

Charles Leclerc finalizó segundo en el Gran Premio de Arabia Saudita tras perder su segundo duelo con Max Verstappen. El monegasco demostró un gran ritmo en las curvas durante toda la carrera, pero el neerlandés aprovechó su velocidad en recta para quedarse con la victoria.

Tras su parada en boxes, el monegasco lideró gran parte de la carrera, pero Verstappen aprovechó el Virtual Safety Car provocado por los fallos en el McLaren de Daniel Ricciardo y el Alpine de Fernando Alonso para recuperar décimas sobre su rival antes del reinicio. De este modo, el neerlandés pasó de estar a 1,7 segundos a tener una desventaja de 1,1 segundos, cosa que aprovechó para entrar en zona de DRS. Leclerc logró defenderse del primer ataque de Verstappen, al cederle la primera posición en la última curva para luego superarlo al final de la recta.

Charles Leclerc y Max Verstappen

Sin embargo, eso no fue suficiente. En su segundo intento, Max aprendió la lección y pasó a Charles al final de la recta principal en la vuelta 47. Lejos de rendirse, Leclerc pudo mantenerse detrás del RB18 para intentar el ataque, pero el neerlandés era más rápido en recta y el monegasco terminó en la segunda posición a medio segundo de su rival.

"Intenté engañar a Max dejándole pasar en la última curva y conseguir el DRS para volver a pasarle en la recta. Sin embargo, esto no fue suficiente para ganar. Pero disfruté mucho de esta carrera, son batallas duras pero justas. Todas las carreras deberían ser así", declaró Leclerc al finalizar la carrera.

Charles Leclerc en el circuito de Jeddah

"Obviamente estoy decepcionado porque me hubiera gustado ganar, pero nos faltó algo. Entre Max y yo había configuraciones de puesta a punto muy diferentes. Fuimos muy fuertes en las curvas y ellos fueron muy fuertes en las rectas. Estábamos más cargados y éramos más lentos en las rectas. Por eso me costaba seguirle el ritmo. Eso es lo que pasó, hizo un gran trabajo y ganó. Fue una buena carrera”, agregó el monegasco.

Por último, al hacer referencia a su relación con Verstappen, Charles comentó: "Siempre hubo respeto entre nosotros, especialmente cuando terminas carreras como estas. Empujé como pocas veces lo hice hasta ahora, hasta el límite. Arriesgamos hasta el final y por eso hay respeto, pero estoy decepcionado por no haber ganado".

Max Verstappen y Charles Leclerc tras la carrera

Con el segundo puesto en el Gran Premio de Arabia Saudita, Leclerc suma 45 puntos y se mantiene primero en el campeonato de pilotos.

Ferrari gana, gusta y convence

Charles Leclerc y Carlos Sainz en el podio del GP de Bahréin

La Scuderia Ferrari regresó a la lucha por la punta. Charles Leclerc tuvo una gran actuación y logró la victoria en el Gran Premio de Bahréin, su tercera en la Fórmula 1, y Carlos Sainz completó el doblete del equipo. Un resultado que los coloca como aspirantes para luchar por el campeonato.

Durante los test de pretemporada en Barcelona y Bahréin, los de Maranello dejaron buenas sensaciones, tanto en el aspecto de rendimiento como en el de fiabilidad, pero todavía había una incógnita sobre si ese era su verdadero potencial o si solo se quedaba en mero espejismo, como ocurrió en la temporada 2019.

Charles Leclerc en el Gran Premio de Bahréin

En la clasificación del sábado se encargaron de ratificar esos buenos síntomas y les enviaron un mensaje a sus rivales. Con la pole conseguida por Leclerc y el tercer puesto de Sainz, Ferrari demostraba que el F1-75 estaba a la altura para pelear con Red Bull y que sus unidades de potencia eran muy rápidas, no solo en en sus coches, sino que también en sus clientes, con Valtteri Bottas en sexta posición y Kevin Magnussen séptimo.

En carrera, el nivel de la escudería dio un paso más hacía delante. El piloto monegasco dominó desde el principio y, aunque en algunas situaciones se encontró en peligro por los ataques de Max Verstappen, no se dejó intimidar por el campeón del mundo y se quedó con la victoria. Por su parte, Sainz se mantuvo siempre en tercer lugar y gracias al abandono del neerlandés, pudo completar el 1-2 para Ferrari, un resultado que no se daba desde 2019 cuando Sebastian Vettel ganó el Gran Premio de Singapur y Leclerc quedó segundo. 

Max Verstappen y Leclerc

Otro factor clave en la victoria del equipo de Maranello fue la estrategia, ya que nunca le dieron la posibilidad a Red Bull de realizar un undercut al parar a sus pilotos en la misma vuelta o una después, además de hacer unas paradas rápidas en boxes.

Tras ganar el GP de Bahréin, Charles Leclerc declaró: "Estoy muy contento. Los dos últimos años fueron increíblemente difíciles para el equipo y sabíamos que esta iba a ser una gran oportunidad para nosotros. Los chicos hicieron un trabajo increíble para conseguir y construir este increíble coche, así que por ahora está empezando de la mejor manera posible: victoria, pole, vuelta rápida y 1-2 con Carlos”.

Festejos de Ferrari

Por su parte, al finalizar la carrera, Carlos Sainz comentó: "Antes que nada, enhorabuena a Charles y a Ferrari. Estamos de vuelta, estamos de vuelta como Dios manda. Al final llegó la oportunidad, es muy muy grande para toda Italia y para todos nosotros, es un dia para celebrar y tenerlo en cuenta".

Mientras que Mattia Binotto, jefe de equipo en Ferrari, quiso ser cauto con el resultado ya que para él Red Bull sigue siendo el favorito y pidió esperar unas cuatro o cinco carreras.

Mattia Binotto, Carlos Sainz, Charles Leclerc y Lewis Hamilton en el podio del GP de Bahréin

"Parece que Red Bull son muy fuertes, lo fueron en clasificación en ritmo puro y parecía que en carrera podían ser más fuertes, pero hubo algunos problemas de fiabilidad. Si observamos el primer stint de Max con neumáticos usados, estaba al mismo ritmo que Charles, así que creo que no deberíamos olvidar que Red Bull son campeones, todavía son favoritos y lo único que podemos hacer es hacerlo lo mejor posible. En Jeddah, en una semana, podemos tener una foto completamente diferente. Necesitamos esperar, como decimos siempre, cuatro o cinco carreras. Yo esperaría", apuntó el italiano.

Con este resultado, Ferrari se colocó primero con 44 puntos, mientras que en pilotos, Leclerc está primero con 26 unidades y Sainz segundo con 18 puntos.

Charles Leclerc admite que aún debe mejorar

Charles Leclerc

De cara a la próxima temporada, Charles Leclerc reconoció que todavía debe mejorar la forma en la que afronta los fines de semana de Gran Premio.

A sus 24 años, el piloto monegasco disputará su quinto campeonato en la Fórmula 1 y el cuarto con Ferrari, con el aliciente de este año deberá ser su confirmación como uno de los candidatos a ser campeón de la máxima categoría. No obstante, confesó que aún le quedan por mejorar algunas cualidades.

Leclerc a bordo del Sauber C37

Desde su llegada a la F1 junto a Alfa Romeo, Leclerc destacó rápidamente por su velocidad en clasificación, destacándose un 8° en el Gran Premio de Francia y un 6° en Azerbaiyán. Mientras que en su etapa en Ferrari, comenzó obteniendo la pole position en el GP de Bahrein y hasta la actualidad lleva 9 en total, pero todavía no pudo plasmar ese rendimiento en las carreras.

En referencia a su pérdida de velocidad los domingos, Leclerc comentó: "Definitivamente mejoré en la gestión de carrera en general. Desde principios de 2020 comencé diciendo que esta era una de mis debilidades, especialmente en 2019, donde tuve muchas clasificaciones buenas, pero en carrera sufría un poco más. Padecimos más en carrera como equipo, pero como piloto sentí que sufrí más que los demás”.

Charles Leclerc en el GP de Arabia Saudita

Pese a mejorar en carrera, Charles reconoce que todavía debe corregir su forma de afrontar los fines de semana de GP:  “Puedo mejorar más. Probablemente todavía no encontré el equilibrio entre mis clasificaciones y las carreras. A veces sacrifico mi clasificación para ir bien en carrera, como ya vieron en algunas ocasiones. Tengo que encontrar el balance perfecto”, aseguró el piloto de Ferrari.

“Trabajé mucho en la gestión de carrera y mejoré bastante. Creo que en 2021 se convirtió una de mis fortalezas”, sentenció Leclerc. 

Carlos Sainz y Charles Leclerc

El piloto de Maranello viene de quedar séptimo en la pasada temporada con 159 puntos, a 5.5 unidades de Carlos Sainz. Mientras que en el duelo interno, el monegasco venció 14 a 8 al piloto español en carrera.

En Ferrari están contentos con el rendimiento del nuevo motor

Charles Leclerc en el circuito de Sochi 

Mattia Binotto, jefe del equipo Ferrari, realizó una primera valoración del nuevo motor de Charles Leclerc y adelantó que funcionó como esperaban. Asimismo, aseguró que lo montarán lo antes posible en el coche de Carlos Sainz.

Durante el fin de semana del Gran Premio de Rusia, el piloto monegasco estrenó una nueva unidad de potencia y tuvo que largar desde el fondo de la grilla, ya que era su cuarto motor del año. A pesar de eso, en la carrera pudo remontar varias posiciones, aunque finalizó fuera de los puntos debido a la lluvia que cayó en las últimas vueltas.

Carlos Sainz en el podio del GP de Rusia

Por su parte, Sainz, que utilizó la unidad de potencia vieja, demostró un buen rendimiento y gracias al diluvio, logró finalizar en tercera posición, siendo su tercer podio como piloto de Ferrari.

Tras la carrera, Mattia Binotto, en diálogo con Sky Sport F1 Italia, comentó: "El motor funcionó bien, como esperábamos. Leclerc también hizo una buena contribución, no esperábamos que remonte tantas posiciones dado que salía desde el fondo de la parrilla, aunque lo esperábamos al final. Hay una diferencia entre las dos unidades de potencia, y Sainz lo habría hecho aún mejor con la nueva" .

Charles Leclerc y Carlos Sainz

Al hablar sobre Sainz, Binotto aseguro: "Tan pronto como sea posible, también instalaremos la nueva unidad de potencia en su coche. Estamos muy contentos con la elección de Sainz, orgullosos de lo que aporta: experiencia y velocidad. También está ayudando a Leclerc, tener a los dos les ayuda a ambos a crecer".

Durante la rueda de prensa post carrera, el italiano fue preguntado sobre la ganancia que tienen con el nuevo motor y no quiso dar muchos detalles, ya que cree que es un tema de confidencialidad. Sin embargo, al igual que Leclerc y Laurent, opinó que dieron un paso hacia adelante en términos de rendimiento.

Leclerc en el GP de Rusia

"Sin lugar a dudas, nos ayudará de cara a 2022 en términos de la experiencia que podemos ir sumando. Pero estoy feliz ahora que Charles lo tiene y lo usará durante el resto de la temporada, que sigue siendo de alguna manera un paso adelante", agregó el jefe de equipo de Ferrari.

Con el tercer puesto de Carlos Sainz, los de Maranello llegaron a los 216,5 puntos y se ubican en la cuarta posición. Además, se mantienen a 17,5 unidades de McLaren, en plena lucha por el tercer puesto del campeonato de constructores.

Ferrari revela que Charles Leclerc penalizá en el GP de Rusia

Charles Leclerc

Ferrari anunció que Charles Leclerc penalizará en la grilla de salida del Gran Premio de Rusia, al colocar un nuevo sistema híbrido en su unidad de potencia.

Durante el parón de verano europeo, desde Maranello comunicaron que para la segunda mitad del campeonato, tenían previsto realizar una gran evolución de su motor, con el propósito de avanzar en su rendimiento. En un principio, esa mejora estaba prevista para el Gran Premio de Turquía. Sin embargo, Mattia Binotto, jefe de equipo en Ferrari, había puesto en duda que llegará para esa fecha.

Leclerc en el Gran Premio de Italia

A dos días de que comience la actividad en el circuito de Sochi, la escudería italiana comunicó que Charles Leclerc será el encargado de probar su unidad de potencia actualizada. Esto significa que partirá desde el fondo de la grilla de largada, ya que debido al accidente sufrido en Hungría, llegó al límite de motores a utilizar.

"El principal objetivo es ganar experiencia para el proyecto del coche de 2022. Se ha hecho un gran esfuerzo, tanto técnico como logístico, y para poder utilizarlo lo antes posible, su introducción será escalonada entre los pilotos", afirmó Ferrari, a través de un comunicado.

Charles Leclerc junto a Mattia Binotto

En referencia a la situación de Leclerc, la Scudería declaró: "Charles será el primero en disponer del nuevo sistema híbrido. Esta decisión es una medida de precaución relacionada con el riesgo potencial de utilizar el paquete de baterías dañado en su accidente del GP de Hungría. En Sochi, Leclerc tendrá una unidad de potencia totalmente nueva y, por tanto, saldrá desde la parte trasera de la parrilla".

Con respecto a Carlos Sainz, los de Maranello afirmaron que por el momento seguirá utilizando su motor viejo y que evaluarán si la nueva unidad de potencia es mejor a la que tiene. En el caso de ser así, tendrán que elegir estratégicamente en que carrera penalizará.

Charles Leclerc y Carlos Sainz en Monza

Fuera de la información oficial, se dice que el nuevo motor le otorgará a Ferrari una ganancia de entre 10 y 15 CV. Además, el nuevo concepto de tecnología híbrida les servirá para tener más conocimiento de cara a la próxima temporada.

  

Ferrari cambia el motor de Leclerc y espera recibir una sanción

Charles Leclerc

Tras el accidente entre Charles Leclerc y Lance Stroll en el Gran Premio de Hungría, Ferrari reportó que deberán cambiar su motor por uno nuevo ya que tiene daños irrepetibles. Esto implica un gran gasto de dinero y la posibilidad de ser penalizado en el futuro por utilizar su tercera y última unidad de potencia.

El monegasco fue uno de los pilotos que se vio obligado a abandonar en el comienzo de la carrera. En su caso, fue víctima de un choque producido por el canadiense, quien perdió el control de su monoplaza al llegar a la primera curva debido a una frenada tardía y una salida de pista.

Choque entre Lance Stroll y Charles Leclerc

Los de Maranello, tras un análisis realizado en su fábrica, detectaron que serán incapaces de reparar su motor. Por lo tanto, deberán montar su tercera y última unidad de potencia, por ende, están al límite ya que si lo cambian por cuarta vez, Leclerc recibirá una penalización de diez posiciones en la parrilla.

"El examen del SF21 número 16 llevado a cabo en Maranello, reveló que el motor estaba irremediablemente dañado y no puede ser utilizado de nuevo, esto es consecuencia del impacto del Aston Martin de Lance Stroll”, explicó Ferrari mediante un comunicado.

Daños en el coche de Leclerc

"Esto es un nuevo golpe para la Scuderia Ferrari y el piloto monegasco. Este daño tiene un impacto financiero y también ramificaciones en las carreras dado que, en los 12 fines de semana restantes de la temporada, es muy probable que el equipo se vea obligado a montar un cuarto motor de combustión en el SF21 de Charles, incurriendo así en penalizaciones en la parrilla”, añadió la escudería.

Por su parte, Mattia Binotto, jefe de Ferrari, aseguró que si un piloto es considerado culpable de un accidente, su equipo debería pagar los gastos del otro equipo, lo que generaría que todos sean más responsables.

Coches de Stroll y Leclerc tras el accidente

En conclusión, Leclerc utilizará su tercera unidad de potencia en el Gran Premio de Bélgica. Mientras que en Ferrari saben que es posible que deba utilizar un cuarto motor y reciba una sanción.