Lewis Hamilton: "Sin el incidente, habría luchado con los Red Bull"

Lewis Hamilton

Luego de finalizar en quinta posición, Lewis Hamilton cree que podría haber peleado con Red Bull por la victoria en el Gran Premio de España, si no hubiera sido por el incidente que tuvo con Kevin Magnussen en la primera vuelta.

A raíz del contacto con el piloto de Haas en los primeros metros de la carrera, Lewis tuvo que completar la primera vuelta a baja velocidad y se vio obligado a realizar una parada en boxes anticipada, que lo dejó a 50 segundos del líder. Ante esta situación, el propio britanico llegó a bajar los brazos y preguntó por radio a Mercedes si no era mejor cuidar el motor de su coche, pero le dijeron que podía llegar hasta la octava posición. 

Lewis Hamilton en el GP de España

Hamilton llegó a alcanzar la cuarta posición y se encontraba a 12 segundos de su compañero de equipo, George Russell. Sin embargo, en las últimas vueltas del GP, perdió un puesto con Carlos Sainz debido a una fuga de agua lo obligó a levantar el ritmo.

"El ritmo fue mucho mejor y el coche se sentía mucho más agradable de pilotar hoy. Esa es una gran señal de que vamos en la dirección correcta, no tengo dudas de que volveremos a luchar pronto por victorias. Hoy, si no hubiese tenido ese incidente en la primera vuelta, habría podido luchar con los Red Bull", aseguró Hamilton en una entrevista para Motorsport.com.

Lewis Hamilton y Kevin Magnussen

Al hablar sobre la remontada en el GP de España, el britanico expresó: "Lo de hoy me da esperanza para volver a estar pronto en la batalla por ganar carreras. La remontada de hoy se siente como una victoria y a veces, se siente hasta mejor, ya que has llegado desde muy atrás a la parte de arriba. Para ello, es necesario pasar por mucho".

Tras finalizar en quinta posición, Lewis Hamilton se ubica en sexto lugar en el campeonato de pilotos con 46 puntos. Mientras que Mercedes, se encuentra en el tercer lugar del mundial de constructores con 120 unidades.

Carlos Sainz, cuarto en una carrera muy sufrida

Carlos Sainz luego de la clasificación del sábado

Carlos Sainz finalizó en cuarta posición en el Gran Premio de España. El madrileño comenzó la carrera de casa con algunas complicaciones, pero luego pudo sobreponerse y minimizar los daños.

El piloto de Ferrari había perdido dos posiciones en la salida y rodaba en el quinto puesto. Sin embargo, cuando completaba la sexta vuelta, perdió el control de su coche en la curva cuatro y terminó saliendo de pista con un trompo.

Carlos Sainz en el GP de España

Por suerte para el español, logró recuperarse de esos contratiempos y pudo continuar en competencia. Finalmente, Sainz aprovechó su buen ritmo para recuperar varias posiciones y culminar la carrera en cuarto puesto.

"Una pena, ha sido una carrera mala de inicio a fin. He tenido muchos problemas con el balance, pero sobre todo esa ráfaga en la curva 4 que no la he sabido gestionar y me he ido a la gravilla. He dañado mucho el suelo e iba con muy poca carga aerodinámica, hemos intentado remontar", declaró Sainz luego del GP de España.

Carlos Sainz junto a Charles Leclerc

"Ha sido una mala carrera para el equipo, una pena por Charles, no sabemos qué ha pasado, pero es parte de un campeonato de 23 carreras. Siempre va haber carreras buenas y malas y esta ha sido una de las peores para el equipo en lo que llevamos de temporada. Intentaremos rehacernos", agregó el madrileño al hacer un balance del Gran Premio.

Con el cuarto puesto en la carrera de casa, Carlos Sainz se encuentra en quinta posición del campeonato de pilotos con 65 puntos. Mientras que Ferrari, ocupa el segundo puesto en el mundial de constructores con 169 unidades.

Max Verstappen ganó el GP de España y es líder del campeonato

Max Verstappen

Max Verstappen demostró en el Gran Premio de España un gran ritmo, que le valió para hacerse con la victoria de la carrera y quedar como líder del campeonato. Sin embargo, la carrera no fue la más sencilla para el piloto neerlandés, ya que tuvo problemas en su DRS que le hacían perder tiempo.

La carrera comenzó con muchas dificultades para Verstappen. En la vuelta nueve tuvo una salida de pista mientras pasaba por la curva cuatro y perdió dos posiciones. Sin embargo, el neerlandés rápidamente alcanzó a su compañero de equipo, quien estaba siendo incapaz de pasar a George Russell. Ante esta situación, Red Bull optó por cambiar posiciones y darle la oportunidad a Max de adelantar, pero el DRS comenzó a fallar y estuvo mucho tiempo detrás del Mercedes.

Max Verstappen en el podio del GP de España

Debido a la dura defensa de Russell y el problema intermitente del DRS, desde el equipo decidieron cambiar la estrategia y apostar por una audaz tanda de tres paradas, con un stint extra con blandos usados para intentar recuperar la posición en pista. 

A partir de este cambio de planes, Verstappen se mostró muy veloz, al punto tal que desde el pit wall de Red Bull le pidieron a Sergio Pérez que le deje la posición para quedarse con la victoria y alcanzar el liderato del campeonato.

Verstappen y Sergio Pérez en el trazado de Montmeló 

“El DRS no funcionaba siempre que debía. Gracias a la estrategia hemos podido adelantar y hacer nuestra carrera para poder ganar. He intentado estar centrado, pero por supuesto que no es agradable. La batalla con Russell fue difícil por el DRS, pero al final hemos podido adelantarle”, declaró Max tras finalizar el Gran Premio de España.

“Estoy  muy contento de ganar y también muy feliz por Checo porque fue un gran resultado para el equipo. Creo que el comportamiento del coche era bueno con el neumático blando, pero también con el medio funcionaba bastante bien", agregó el vigente campeón del mundo.

Max Verstappen en el GP de España

Con la victoria en el GP de España, Max Verstappen alcanzó el primer puesto en el campeonato de pilotos con 110 puntos, a cuatro de Charles Leclerc. Mientras que Red Bull, también se ubica líder el mundial de constructores con 195 unidades.

Primer abandono de Charles Leclerc en el GP de España

Charles Leclerc

Charles Leclerc sufrió su primer abandono de la temporada en el Gran Premio de España. El monegasco iba camino a una nueva victoria cómoda, pero en la vuelta 27 tuvo un problema mecánico que lo obligó a dejar la carrera.

El piloto de Ferrari mantuvo el liderato en la salida y luego se favoreció de un error de Max Verstappen para distanciarse y escaparse en cabeza. A su vez, logró sacar más ventaja cuando George Russell se defendía de los ataques del neerlandés, que tenía problemas con el DRS.

Charles Leclerc en el Gran Premio de España

Tras haber realizado su primera parada en boxes, Leclerc tenía todo bajo su control y solo tenía que llevar su F1-75 hasta la línea de meta para sumar una nueva victoria. Sin embargo, en la vuelta 27, cuando pasaba por la curva nueve, comenzó a tener problemas en su motor y perdió rápidamente el ritmo.

"¡Nooooooo! ¡no! ¡no! ¡no!", expresó el monegasco por radio. Mientras tanto, desde el equipo le pidieron que regrese a los boxes para dar por finalizada su carrera. Un golpe duro para el campeonato porque Verstappen terminó ganando el GP de España y se quedó con el liderato del campeonato.

Abandono de Leclerc

“Es una verdadera lástima, pero me llevo lo positivo porque hasta ese momento veníamos liderando. Pero debemos saber qué ha pasado en el auto”, declaró Leclerc en diálogo con ESPN.

Podría haberme ido como líder del campeonato y ahora me voy segundo. Veremos qué pasará la próxima semana. Normalmente no me ha ido bien en Mónaco en los últimos tiempos”. agregó el piloto monegasco.

Charles Leclerc en el pit wall de Ferrari

Por su parte, desde Ferrari realizaron un análisis profundo de la unidad de potencia y los mecánicos detectaron que  el turbo y el MGU-H estaban dañados. Dichas averías son irreparables y no podrán ser utilizadas en el futuro. De este modo, Leclerc deberá montar un tercer motor para el GP de Mónaco, lo cual no conlleva una penalización. 

"Habiendo examinado la unidad de potencia del coche de Leclerc, hemos encontrado que el turbo y el MGU-H están dañados y no pueden ser reparados. Sin embargo, habiendo analizado completamente el fallo y su causa, estamos satisfechos de que no se haya producido por un fallo de diseño o un problema de fiabilidad con estos dos componentes o cualquier otro elemento de la unidad de potencia", explicó Ferrari a través de un comunicado.

Ferrari prepara sus mejoras para el GP de España

Parada en boxes de Ferrari

Ferrari está a punto de afrontar uno de los momentos más decisivos de la temporada. El Gran Premio de España es el escenario elegido por Mattia Binotto para introducir las mejoras del F1-75, que prefirieron centrarse en la compensación del coche para dar el batacazo en Montmeló. 

Tras realizar un pedido ante la FIA para resolver algunos problemas de fiabilidad, Ferrari introdujo una nueva unidad de potencia durante el GP de Miami. No obstante, varios medios de Alemania e Italia apuntan a que los de Maranello introducirán las mejoras reales de motor más adelante en una tercera especificación, aunque la segunda unidad ya les otorga más potencia.

Carlos Sainz en el GP de Miami

Más allá de estas actualizaciones, Mattia Binotto, en diálogo con Corriere, confirmó que el el F1-75 se presentará en Barcelona con novedades destacables.

“Será un paquete importante, aunque no el más determinante de la temporada. No se tratará de una innovación simple que marque la diferencia, sino que consistirá en una confrontación técnica a largo plazo que se irá prolongando en el tiempo”, declaró el jefe de equipo de Ferrari.

Charles Leclerc en el Gran Premio de Australia

Al hacer referencia a la cantidad de mejoras que introdujo Red Bull en el inicio de la temporada, Binotto comentó: “Creo que Red Bull dejará de desarrollar en algún momento. Si no, no me explicaré cómo son capaces de seguir así, a pesar del límite presupuestario. Estamos monitorizando los cambios que Red Bull está adoptando en cada carrera y estamos realizando estimaciones de los costes. Hasta ahora, han gastado más que nosotros”.

“La diferencia entre Red Bull y nosotros no es grande, estamos hablando de dos décimas. Pero es nuestro momento de introducir mejoras y de desarrollar el coche. Veremos en Barcelona, será un desafío nuevo”, aseguró el italiano para finalizar.

Charles Leclerc y Carlos Sainz en el podio de Miami

Según informó el periodista italiano Giuliano Duchessa para el medio Formu1a.uno, Ferrari tendrá una remodelación en sus pontones, sobre todo en la parte final que será más agresiva. Además de pequeñas mejoras aerodinámicas en todo el F1-75, una reducción de peso de 2 kilos, un rediseño del brazo de dirección, un nuevo suelo para poder bajar más el monoplaza y reducir el rebote. Con todas estas mejoras, se estima que los de Maranello ganarán tres décimas por vuelta.

Por otro lado, según apuntó Motorsport.com, para el GP de España, Ferrari plantea eliminar una capa de pintura, con el propósito de reducir aún más el peso del monoplaza, ya que se estima que bajarán alrededor de 700 gramos. Cabe destacar que esta capa no afecta en sí al color, porque tan sólo aporta brillo al rojo actual. 

Leclerc en el GP de Bahréin

Debido al límite presupuestario, parece ser que Ferrari apuesta a la introducción de mejoras importantes sólo en determinadas carreras, por lo que encontrar el momento adecuado para hacerlo será crucial.