Ricciardo y McLaren vuelven a la victoria

Daniel Ricciardo realizando el shoey

Luego de estar tres años sin poder conseguir una victoria, Daniel Ricciardo logró ganar en el Gran Premio de Italia. A su vez, Mclaren volvió a ocupar el escalón más alto del podio después de casi nueve años, cuando Jason Button se quedó con el GP de Brasil de 2012.

Durante todo el fin de semana, los dos coches de la escudería de Woking demostraron tener un gran rendimiento. En la clasificación del viernes, Ricciardo finalizó en tercera posición y Lando Norris ocupó el cuarto lugar. Mientras que en el sprint, ambos pilotos terminaron en las mismas posiciones.

Daniel Ricciardo en el GP de Italia

A pesar de ese resultado, gracias a la penalización de Valtteri Bottas, el australiano largó en segundo lugar y rápidamente se colocó primero, al superar a Max Verstappen por el interior antes de llegar a la primera chicana. A partir de ese momento, Daniel pudo mantener al neerlandés detrás suyo sin mayores complicaciones.

Sumado a esto, el accidente entre Lewis Hamilton y Verstappen le brindó una ayuda inesperada para continuar como líder de la carrera, además de tener a su compañero de equipo detrás suyo para lograr el primer doblete de McLaren en la temporada.

Daniel Ricciardo y Lando Norris 

"Sabía, para ser sincero, que incluso si nos poníamos primeros en la salida eso no me garantizaba liderar toda la carrera- Pude mantenerme firme al frente en la primera parte. No creo que tuviéramos una mega velocidad, pero fue suficiente para mantener a Max detrás", declaró Ricciardo, al finalizar la carrera.

"Y luego no sé, hubo coches de seguridad, hubo esto y aquello. Liderar literalmente de principio a fin, no creo que ninguno de nosotros lo esperara. Había algo en mí desde el viernes. Sabía que algo bueno estaba por venir. Digámoslo así”, agregó el piloto australiano.

Ricciardo en el podio del Gran Premio de Italia

Daniel reconoció que el parón de verano le ayudó mucho para relajarse tras una primera mitad de temporada muy complicada. Además, se mostró contento por del doblete obtenido porque pensaba que iba a estar un Ferrari en el podio.

Por su parte, Lando Norris, luego de quedar segundo, comentó: "Creo que ha sido un gran fin de semana. Cuando llegué a McLaren hace cuatro años nuestro objetivo era tener momentos como este, y hoy hemos conseguido este 1-2".

Lando Norris y Daniel Ricciardo, junto a Zak Brown

Mientras que al hacer referencia a la victoria de Ricciardo, el piloto britanico afirmó que el equipo dio grandes pasos adelante y está muy contento Daniel y por la escudería.

"Obviamente, como piloto, siempre aspiras a ganar, pero soy parte de un equipo y no podría haber sido mejor para nosotros. Estoy muy contento con este segundo puesto y estoy seguro de que mi oportunidad llegará pronto", añadió Norris.

Festejos de McLaren

Gracias a este resultado, McLaren cortó con una sequía de victorias que duró casi nueve años, cuando Jason Button ganó en el Gran Premio de Brasil de 2012. A su vez, gracias al doblete, la vuelta rápida y el punto de la carrera sprint, sumaron 45 unidades, siendo la segunda máxima anotación en toda la historia. Mientras que en el campeonato de constructores, volvieron a ubicarse en tercer lugar con 215 puntos.

Hamilton y Verstappen: Un accidente que pudo terminar en tragedia

Accidentre entre Lewis Hamilton y Max Verstappen

El Gran Premio de Italia fue el escenario de un nuevo capítulo en la rivalidad entre Max Verstappen y Lewis Hamilton. Esta vez, los dos contendientes al campeonato se vieron obligados a abandonar tras un choque entre ambos que pudo haber terminado en desgracia, de no ser porque el halo salvó la vida del britanico.

La carrera parecía muy desfavorable para el heptacampeón. Durante el sábado, el piloto de Mercedes disminuyó sus chances de ganar luego de tener una mala largada en el sprint y finalizar en cuarto lugar, detrás de Lando Norris. Sumado a esto, el propio Hamilton se sentía con pocas esperanzas de ganar ya que afirmó sería una victoria fácil para Verstappen.

Largada del Gran Premio de Italia

Debido a este resultado, para el domingo, los de Brackley optaron por montar neumáticos duros con el objetivo de tener una estrategia larga y estirar lo máximo posible la parada en boxes. Mientras que en Red Bull decidieron colocar las gomas medias.

Al comienzo de la carrera, Hamilton y Verstappen tuvieron el que sería su primer contacto. Tras superar a Norris, el britanico iba a intentar el sobrepaso sobre el neerlandés. Sin embargo, este no le dejó espacio y el de Mercedes se vio obligado a salir de pista al llegar a la curva Della Roggia, quedando otra vez detrás del piloto de McLaren.

Primer encuentro entre Hamilton y Verstappen

En la vuelta 24, el de Red Bull entró a boxes para colocar neumáticos duros. No obstante, se trabó una rueda y perdió mucho tiempo. Por su parte, Lewis paró dos vueltas después para montar los medios y también tuvo complicaciones.

Al reincorporarse a pista, se reencontraron los contendientes. Hamilton volvió al circuito atrás de Norris y casi a la par de Verstappen. Lewis estaba por delante, en el interior, al llegar a la curva 2 y Max tuvo que subirse al piano al no tener espacio. Esto provocó que el Red Bull salte y quedara montado arriba del Mercedes.

Hamilton y Verstappen, antes del accidente

Ambos pilotos quedaron fuera de carrera y el halo cumplió su función al evitar lo que hubiese sido una tragedia, esta vez por parte del heptacampeón ya que la rueda derecha del coche de Max le llegó a rozar la cabeza. 

“Todo pasó rápido. Salí por delante del pit-lane, estaba por delante en la curva 1, y lo siguiente que sé es que Max estaba encima de mí. No ví la repetición, pero fue así porque lo sentí sobre mi cabeza", declaró Hamilton al finalizar la carrera.

Rueda del Red Bull encima de la cabeza de Hamilton

Al hacer referencia al halo, el britanico aseguró: "Agradezco mucho el halo. Ahora mismo podría estar en una situación mucho peor".

Por su parte, Verstappen sostuvo que fue un hecho desafortunado ya que no pudo evitar tocarse con Hamilton después de que el britanico no le dejara espacio tras salir de boxes.

Verstappen y Hamilton

“Fue un accidente desafortunado, al llegar a la primera curva ya sabíamos que iba a estar apretado y estábamos muy cerca en la frenada. Yo pensaba que tendría espacio, pero él siguió hacia la izquierda para estrangularme", comentó el neerlandés, en una entrevista para Dazn F1.

"Yo solamente quería seguir hasta la segunda curva, pero no había espacio para mí, por eso terminamos chocando", agregó Max.

Max Verstappen saliendo del coche

El piloto de Red Bull fue sancionado con tres posiciones en la parrilla de salida del Gran Premio de Rusia ya que los comisarios consideraron que fue el culpable del accidente.

Una vez oficializada la penalización, Hamilton afirmó: "Supongo que sólo cuando experimentas algo como eso es cuando te das cuenta de lo frágiles que somos todos. Si ese es el resultado, entonces creo que definitivamente estoy orgulloso de los comisarios. Definitivamente marca un precedente y creo que es importante para que vayamos hacia delante por la seguridad de los pilotos que haya reglas estrictas".

Lewis Hamilton, luego del choque

Tras el abandono de ambos contendientes al título, Verstappen continúa siendo el líder del campeonato con cinco puntos de ventaja sobre Hamilton, ya que finalizó segundo en la carrera sprint y sumó dos puntos.

Récord y pole para Hamilton

Lewis Hamilton obtiene su pole número 94 en el Gran Premio de Italia, seguido por Valtteri Bottas y Carlos Sainz Jr. en tercer puesto.

En la primera sesión de clasificación, los primeros en salir a pista fueron los dos pilotos de Haas, de Alfa Romeo, Williams y Ferrari. Terminando con Sebastian Vettel como líder temporalmente. 

Luego salieron los demás equipos provocando un poco de tráfico y Hamilton pasó a ser el puntero con un tiempo de 1:19.559 usando gomas medias, seguido por Valtteri Bottas a 0.247 milésimas, también con medios, y Sergio Pérez se ubicó tercero en la primera vuelta.

En McLaren, Carlos Sainz Jr. se quedó con el cuarto puesto. Mientras que Lando Norris ocupó el sexto lugar. Por el lado de Red Bull, Max Verstappen finalizó quinto y Alexander Albon en décimo quinto.

En Ferrari, parecen tener los mismos problemas que hubo en el Gran Premio de Bélgica ya que ocuparon el décimo primero con Charles Leclerc y el décimo séptimo con Sebastian Vettel.

A pocos minutos de finalizar la sesión, salieron la mayoría de los coches provocando que haya mucho tráfico. Por ese motivo, varios pilotos perdieron tiempo al tratar de pasar a los demás, algo que hizo que Romain Grosjean, Vettel, Antonio Giovinazzi, George Russell y Nicholas Latifi.

En la segunda qualy, casi todos los equipos decidieron mandar a sus pilotos desde el principio con los Mercedes liderando el pelotón. Este primer intento culminó con Hamilton primero que marcó un nuevo récord de pista de 1:19.092, segundo acabó su compañero de equipo a 0,325 milésimas y Pérez se ubicó otra vez en tercer puesto.

McLaren con Sainz se puso en cuarto lugar y con Norris en octava colocación. Red Bull quedó quinto con Verstappen y décimo con Albon. Mientras que Pierre Gasly continuó mostrando un buen rendimiento al colocarse sexto y Leclerc terminó provisoriamente en el décimo tercero.

Para el segundo intento, todos los equipos salieron a último momento con el propósito de no ayudar a los rivales con la succión. Gracias a esto, Bottas se impuso y finalizó la Q2 primero con un tiempo de 1:18.952, seguido por Hamilton y Sainz en tercer puesto.

En Racing Point, Pérez se quedó con el cuarto lugar y Lance Stroll con el séptimo puesto. Red Bull se mostró más lejos de la punta porque Verstappen ocupó la quinta colocación y Albon se quedó décimo. Por otro lado, Gasly acabó sexto.

Mientras que los pilotos eliminados fueron Daniil Kvyat, Esteban Ocon, Leclerc, Kimi Räikkönen y Kevin Magnussen.

En el primer intento de la última sesión de clasificación, Hamilton se ubicó en el primer puesto, detrás de él quedó Bottas y Pérez ocupó el tercer puesto.

En Red Bull siguen lejos de la punta con Verstappen cuarto y Albon décimo que le descontaron el tiempo. McLaren se puso quinto con Sainz y sexto con Norris. 

Para el segundo intento, los equipos salieron con más margen de tiempo lo que provocó que no hubiera el tráfico que hubo anteriormente. Algo que aprovechó Hamilton para obtener la pole con un crono de 1:18.887, seguido por Bottas a 0.069 décimas y Sainz en tercer lugar a 0.808 milésimas.

Racing Point ocupó el cuarto lugar con Pérez y octavo con Stroll. Mientras que Red Bull quedó quinto con Verstappen y noveno con Albon. Por su parte, Ricciardo finalizó séptimo y Gasly ocupó el décimo lugar.

POSICIONES DE LA CLASIFICACIÓN:

1- Lewis Hamilton	1:18.887
2- Valtteri Bottas	+0.069
3- Carlos Sainz Jr.	+0.808
4- Sergio Pérez	+0.833
5- Max Verstappen	+0.908
6- Lando Norris	+0.933
7- Daniel Ricciardo	+0.977
8- Lance Stroll	+1.162
9- Alexander Albon	+1.203
10- Pierre Gasly	+1.290
11- Daniil Kvyat	+1.282
12- Esteban Ocon	+1.347
13- Charles Leclerc	+1.386
14- Kimi Räikkönen	+2.039
15- Kevin Magnussen	+2.686
16- Romain Grosjean	+2.252
17- Sebastian Vettel	+2.264
18- Antonio Giovinazzi	+2.319
19- George Russell	+2.700
20- Nicholas Latifi	+2.830

Lewis Hamilton.

No hay más 'party mode'

La FIA le comunicó a los equipos que a partir del Gran Premio de Italia quedan prohibidos los mapas motor de clasificación, por ende, deberán utilizar la misma configuración para los días sábado y domingo.

En un principio, la Federación tenía planeado eliminar estos 'party mode' para el año que viene con el fin de hacer más atractiva la clasificación. Sin embargo, decidieron cambiar de opinión y desde la carrera en Monza las vetarán ya que se les complica determinar si los equipos están dentro o fuera de las reglas.

No obstante, esta medida trajo quejas por parte de Mercedes que se vieron afectados ya que en clasificación, con este modo en la unidad de potencia, tenían una gran ventaja sobre todos, en especial contra Red Bull al que le sacaban entre seis y siete décimas. 

Por último, otro motivo por el cual la FIA pensó lanzar está nueva directiva técnica es porque consideran que con el 'party mode', los motores no son tan fiables como tienen que ser lo que genera que los equipos deban cambiarlos.

Lewis Hamilton y Valtteri Bottas.

El GP de Italia seguirá en Monza

La presencia del circuito de Monza para disputar el Gran Premio de Italia no estaba segura y por el coronavirus se habían complicado las negociaciones, pero finalmente se pudo llegar a un acuerdo y podrá seguir siendo su sede hasta 2025.

Dario Allevi, alcalde de Monza, confirmó a través de un comunicado que se prolongó el contrato con la Fórmula 1. Además, ya dio a conocer la fecha en la que se correrá el Gran Premio.

COMUNICADO DE DARIO ALLEVI

"Continuando con las buenas noticias, ayer recibí la espera llamada del presidente de Automobile Club d’ Italia, Angelo Sticchi Damiani, quien me confirmó que el Gran Premio de Italia se correrá en Monza el próximo 6 de septiembre".

“Mientras muchos circuitos tuvieron que renunciar debido a la emergencia sanitaria, Monza tendrá F1 aunque a puerta cerrada y la Fórmula 1 decidió prolongar un año el contrato, con nuestro autódromo: los bólidos seguirán corriendo por el Templo de Velocidad al menos hasta 2025″.

Gran Premio de Italia 2019.