A partir del Gran Premio de Hungría, la FIA implementará una nueva directiva técnica para que las paradas en boxes sean más lentas por motivos de seguridad, ya que algunos equipos alegaron que al hacerlas rápidas, se pueden omitir algunos pasos ya establecidos.
La rapidez en los ‘pit stop’ es determinante a la hora de planificar una estrategia ya que a partir de ahí, existe la posibilidad de realizar un 'undercut', ‘overcut’ o neutralizar el adelantamiento de un piloto. Sin embargo, también tiene un papel fundamental la longitud de la calle de boxes ya que de ser corta, no tiene una influencia en la carrera.
En este apartado, Red Bull es el mejor de todos porque durante esta temporada perfeccionó sus paradas y actualmente posee el récord con 1, 93 segundos, marca que fue establecida en Bahrein al cambiar los neumáticos de Max Verstappen. Asimismo, Aston Martin, Williams y Alfa Romeo también se mostraron rápidos en este aspecto al lograr estar por debajo de 2'' 15.
Algunos equipos denunciaron que hay procedimientos de las paradas que se pueden automatizar más de lo permitido, lo cual habría ayudado a las escuderías para establecer tiempos record. Mientras que el reglamento técnico de la F1, en referencia a las paradas, dice que los sensores deben actuar de forma pasiva. Allí, el artículo 12.8.4 habla que "los dispositivos que se utilicen para colocar o retirar los elementos de fijación de las ruedas sólo podrán funcionar con aire comprimido o nitrógeno. Los sistemas de los sensores sólo pueden actuar de forma pasiva".
De esta forma, para garantizar que este punto se cumpla, la FIA informó que desde la carrera de Budapest los ‘pit stop’ deberán incorporar la tolerancia de los tiempos de reacción humana de señalización. Las cifras que se señalan son 0,15 segundos desde que se ve que las tuercas de las ruedas están apretadas hasta que se le dice al mecánico del gato que baje el coche, y 0,2 segundos desde que los gatos bajan hasta que el piloto recibe la señal para acelerar.
No obstante, la FIA todavía no hizo pública la tolerancia exacta para las salidas con el fin de que los equipos y pilotos no traten de aprovechar la cifra para mejorar en sus arrancadas. A su vez, las escuderías tendrán tres carreras de margen para adaptarse a estos nuevos requisitos porque se cree que deberán cambiar sus procedimientos.
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