Luego de que se aprobó la congelación de motores, Red Bull se aseguró poder usar las unidades de potencia de Honda y trabajar sobre ellas a pesar de que los japoneses dejen la Fórmula 1 a fin de año. Por esa razón, Helmut Marko reveló que la escudería tiene planes para crear su propio programa de motores.
Con el anuncio de la salida de Honda, los de Milton Keynes tenían varias opciones para su unidad de potencia que abarcaban seguir con las mismas, ser clientes de un nuevo motorista o recurrir a un proveedor fuera de la categoría. No obstante, pudieron llegar a un acuerdo con la marca japonesa para conservar sus motores, aunque eso trajo un nuevo problema ya que no contaban con los recursos necesarios para desarrollarlos, por ende, solicitaron congelarlos y de no llegar a eso, se tendrían que ir de la F1.
Dicha petición llevó un debate que duró meses dentro del paddock ya que al principio Renault y Ferrari estaban en contra, mientras que Mercedes estaba a favor con tal de no perder a una pieza importante como Red Bull. Pese a ello, el conflicto llegó a su fin el pasado jueves cuando la Comisión de la Fórmula 1 votó de forma unánime la congelación de los motores.
Tras hacerse oficial la medida, Helmut Marko, en diálogo con el medio Motorsport-Magazin, declaró: "A partir de hoy, se ha fijado el camino para establecer una nueva compañía en Milton Keynes. Esa será Red Bull Powertrains. Creo que no son sólo buenas noticias para nosotros, sino para toda la Fórmula 1 en general".
"El edificio ocho, uno de los que tenemos, se está adaptando como taller de motores. Está pasando, todo está en marcha. El taller de Honda está más dirigido hacia motores eléctricos. No hay bancos de pruebas suficientemente modernos para llevar a cabo la necesaria optimización de los motores", comentó el asesor de Red Bull al explicar de qué tratará su nuevo departamento.
Así mismo, Marko afirmó que el taller de motores está técnicamente diseñado de forma que el desarrollo para el reglamento nuevo de motores pueda hacerse allí.
Al hablar sobre los gastos que el departamento abarca, el austriaco dijo que es una inversión de una sola vez en el edificio y en los bancos de pruebas, pero los costes de funcionamiento no serán mucho más altos que si hubiésemos comprado un motor en alguna parte.
Para finalizar, Marko declaró: "Ahora estamos construyendo un motor que está coordinado con la gente que se encarga del chasis, pero ambas partes ayudarán a optimizar las cosas. Si hubiésemos recibido un motor de Renault, por ejemplo, habríamos estado forzados a diseñar nuestro propio chasis, radiador y otras partes para el motor".
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