Esteban Ocon: La Fórmula 1 superará al fútbol

Esteban Ocon 

Esteban Ocon aseguró que la Fórmula 1 va por un buen camino con los cambios que está implementando, ya que considera que si hay más igualdad será más interesante de ver que el fútbol.

En los últimos años, gracias a la serie ‘Drive to Survive’, la F1 consiguió llamar la atención de mucha más gente. A su vez, con la dramática definición del campeonato entre Max Verstappen y Lewis Hamilton, llegó a tener una gran repercusión entre los fanáticos y los que no suelen ver carreras, a tal punto que durante el Gran Premio de Estados Unidos, se rompió el récord de asistencia con 400 mil espectadores.

Ocon en el podio del Gran Premio de Hungría

Esteban Ocon habló sobre este tema y dijo que los cambios introducidos en la máxima categoría en los últimos años fueron bien implementados y generaron que sea más atractiva.

"Creo que es fantástica la forma en la que está evolucionando la Fórmula 1. Por supuesto todavía hay cosas que podemos limpiar o mejorar, pero creo que la forma en la que estamos intentando hacer las cosas es interesante, las carreras, las oportunidades que hay hoy en día... Es todo una locura hasta la última vuelta", aseguró el piloto de Alpine, en una entrevista para la revista británica Autosport.

Esteban Ocon en el GP de Francia

Por otro lado, Ocon hizo referencia a la definición del campeonato y llegó a decir que si se logra más igualdad con el reglamento nuevo, la Fórmula 1 podría captar más atención que el fútbol.

"La última vuelta del 2021 resume toda la temporada. Si tenemos autos más parejos en 2022 creo que probablemente la Fórmula 1 superará al fútbol en términos de lo interesante que es. Todo el mundo habla de la Fórmula 1, tengo algunos amigos que no estaban muy interesados en el deporte y ahora lo están viendo por completo. Es genial", expresó el francés.

Esteban Ocon festeja su victoria en Hungría

Además, el galo opinó que los cambios también son positivos para los pilotos ya que les permitió luchar por podios e incluso por victorias, algo que antes era muy difícil de que pasará. 

"También es bueno que hayamos probado algunos formatos nuevos para nosotros, fue realmente algo bueno porque nos dio la oportunidad de contraatacar incluso si no éramos lo suficiente rápidos como para entrar en el top 10", comentó el piloto de Alpine.

Ocon en el Gran Premio de Mónaco

"Recuerdo en 2017 o 2018 si terminabas sexto era como una victoria, nunca tenías la oportunidad de estar en el podio o de estar en cabeza. Ahora vimos a Daniel, a Pierre o a mí mismo ganar. Vimos muchos coches diferentes en el podio. Es increíble, es lo que queremos", sentenció Esteban.

Alpine encontró el problema de Ocon

Esteban Ocon en el Gran Premio de Hungría

Marcin Budkowski, director ejecutivo del equipo Alpine, reveló que cuando hicieron el cambio de chasis en el coche de Esteban Ocon, encontraron la causa su caída de rendimiento durante algunas carreras.

El francés comenzó la temporada demostrando un alto nivel, siendo un piloto habitual de la Q3. Sin embargo, en los Grandes Premios de Estiria y Austria, comenzó a tener complicaciones con su Alpine A521 y no lograba encontrar el ritmo, a tal punto de que en esas dos carreras largó 17° y no pudo cruzar la línea de meta dentro de los primeros diez.

Ocon en Silverstone

Tanto el piloto como el equipo se mostraron desorientados ya que no encontraban la explicación precisa acerca de este abrupto bajón de rendimiento. Por esta razón, para la carrera de Silverstone, decidieron hacer un cambio de chasis y gracias a eso, encontraron la causa de su problema.  

"Es justo decir que no sabíamos exactamente cuál era el problema. Había un problema con el coche, como claramente con Esteban, la combinación de piloto y coche no estaba funcionando. Así que tomamos la decisión de cambiar todas las cosas que pudimos en el monoplaza, porque cuando no tienes ni idea de por qué es y puedes cambiar las piezas, ¿por qué no hacerlo?", declaró Budkowski, en una entrevista para la página Motorsport.com 

Esteban Ocon en el podio del GP de Hungría

Al hablar del proceso que hicieron, el polaco aseguró que cuando cambiaron el chasis, hicieron algunas pruebas con el que quitaron, pero no encontraron nada adverso en términos de rigidez, o las cosas que se puede ver normalmente si el chasis tiene un problema.   

"Sólo hemos encontrado un pequeño problema, un elemento de la suspensión delantera, y era bastante pequeño. Pero algunas de las cosas que habría provocado eran los síntomas que Esteban estaba describiendo", comentó el director ejecutivo de Alpine.

Esteban Ocon en Austria

A pesar de eso, Budkowski no está convencido de que un problema tan pequeño sea el causante de una significativa pérdida de rendimiento, aunque considera que sí pudo provocar una bajada de confianza en el piloto francés, lo cual se traduce en décimas en la pista.  

"Si a eso se debía todo el tiempo de vuelta como tal, no creo que fuera así. Pero, en realidad, si tienes algo pequeño que desestabiliza al piloto y, como resultado, pierde la confianza, entonces pueden ser unas décimas. No puedo dar una respuesta completa, porque no lo sabemos realmente, pero encontramos algo que era un poco anormal", agregó el polaco.

Esteban Ocon

Al hablar del progreso de Ocon, Budkowski afirmó que la combinación de hacer esos cambios y que Esteban recupere la confianza en su coche significa que volvió a un buen nivel de competitividad, lo cual es algo importante de cara al futuro. Asimismo, dijo que el francés estaba contento con el monoplaza desde la FP1 de Silverstone y sintió que el coche no tenía los problemas que describió antes.

 

Alpine con riesgo de penalizar

Alpine se encuentra en plena lucha por conseguir la quinta posición en el campeonato de constructores. Sin embargo, corren riesgo de recibir una sanción por cambiar elementos de la unidad de potencia, ya que en el caso de Esteban Ocon, esta al limite con el ICE, turbo, MGU-K, MGU-H, batería y centralita. Mientras que Fernando Alonso está en la misma situación con el ICE y el MGU-H.

Sumado a esto, también podrían llegar a ser penalizados a raíz de una de las novedades que tiene la Fórmula 1 para esta temporada, relacionada con los caños de escape. Esto se debe a que cada equipo tiene un total de nueve escapes para cada piloto durante todo el campeonato y en el caso de superar ese límite, reciben cinco puestos de sanción en la parrilla de salida.

Esteban Ocon y Fernando Alonso 

El equipo francés está al borde de sobrepasar lo estipulado al tener muchos problemas con ese elemento y actualmente,tras once carreras, Ocon está utilizando el séptimo y Alonso va por el quinto. 

“Tuvimos un problema a principios de año que significó limitar el kilometraje de nuestros escapes para evitar fallas durante la carrera. Por eso, introducimos algunos al inicio del campeonato para contener el riesgo. Creemos que resolvimos este problema con una especificación de escapes introducida durante la temporada. Lo que debemos hacer ahora es tratar de administrar el grupo ya que tenemos una cantidad de escapes por auto para la temporada”, aseguró Budkowski, acerca de la situación actual de Alpine.