Mattia Binotto, jefe del equipo Ferrari, reveló que evolucionarán su motor para finales de temporada y que será un “paso significativo” para ellos.
En relación al campeonato pasado, los de Maranello dieron un gran paso con su unidad de potencia, estando a siete décimas de la punta. Sin embargo, se estima que todavía sigue siendo el peor motor de la parrilla, muy igualado al rendimiento que tiene el del Alpine. Por esta razón, en algunas carreras, se ven forzados a utilizar alerones traseros más planos o perder parte de la carga aerodinámica con el propósito de compensar su pobre velocidad punta en las rectas.
Dicho conflicto se acentúa aún más en citas como el Gran Premio de Hungría o circuitos donde se vuelve muy difícil adelantar, lo que genera que sus pilotos tengan el doble de dificultad para ganar una posición y tengan menos recursos para defenderse de los ataques de sus rivales. No obstante, desde la escuadra italiana son muy conscientes de todo esto, por ende, preparan unas mejoras muy importantes para lo que resta de la temporada.
A pesar de que el reglamento estipula que las unidades de potencia no se pueden modificar durante todo el campeonato, existe un detalle que les permite a los motoristas evolucionar cada una de las piezas del motor. Esto quiere decir que se pueden modificar de 2020/21 una vez el motor de combustión interna, el turbo, la batería, el MGU-K, el MGU-H, entre otros componentes.
Mientras que los otros fabricantes, como Mercedes y Honda, optaron por arrancar la temporada montando los componentes nuevos, Mattia Binotto reveló que Ferrari está utilizando algunos elementos que corresponden al coche del año pasado. Lo cual significa una ventaja para ellos ya que podrán colocar las piezas cuando comiencen a usar su unidad de potencia final.
“Desde ahora al final de la temporada vamos a desarrollar nuestra unidad de potencia. Sólo por aclararlo, las reglas de 2021 dicen que puedes tener un motor nuevo en 2021, así que eso significa que puedes actualizar todos los componentes de la unidad de potencia, sea el que sea, el motor de combustión, el turbo, el MGU-H, las baterías, el MGU-K, etc", declaró el jefe del equipo Ferrari.
El italiano comentó que lo que hicieron fue no completar toda la unidad de potencia al principio de la temporada, por ende, todavía hay componentes que son del año pasado y llevarán una evolución de los mismos, lo cual para ellos será un paso importante de cara al final de temporada.
Al hacer referencia al Gran Premio de Bélgica, el italiano afirmó: “Será una carrera difícil para nosotros, porque estamos a siete décimas de los mejores y la mayor parte de estas décimas, al menos el 60%, proviene del motor”.
"Nos falta esto en comparación con los mejores y por eso consideramos que estamos por detrás de Mercedes y Honda por ahora. En un circuito como el de Bélgica, si nos fijamos en nuestras simulaciones, el motor importa mucho y en una vuelta de clasificación creo que la diferencia será significativa", agregó Binotto.
Se dice que esta mejora estará lista para el Gran Premio de Rusia. Además, esta evolución significa un gran paso para Ferrari ya que según las mediciones publicadas por Auto Motor und Sport, están entre 25 y 30 caballos de potencia por detrás del motor Mercedes.
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