A pesar de que esta temporada será la antesala a un nuevo reglamento, no quiere decir que el próximo campeonato no tenga cambios que marcarán a la Fórmula 1 en los próximos años y más aún si se tienen en cuenta aspectos como el límite presupuestario, la aparición del hándicap, entre otras cosas.
En primera instancia cabe recordar que en esta temporada regresa Aston Martin tras 61 años de ausencia y se estrena Alpine F1 Team en el lugar de Renault.
En lo que respecta al mercado de pilotos, Carlos Sainz correrá con Ferrari, Daniel Ricciardo se fue a Mclaren, Fernando Alonso retorna a la máxima categoría como corredor de Alpine, Sergio Pérez se incorporó a Red Bull, Sebastian Vettel fichó por Aston Martin y Haas contrató a Mick Schumacher, campeón de Fórmula 2, y Nikita Mazepin.
El calendario tendrá un total de 23 carreras, siendo la cantidad más grande de la historia de la categoría. No obstante, cabe recordar que todavía se desconoce la sede de la tercera competición ante la baja de Vietnam y las opciones que se barajan son Portimão y Turquía. Mientras que el límite de tiempo de cada carrera será de 3 horas en el caso de que haya bandera roja y si el transcurso de la misma es normal, se mantiene en 2 hs.
Los test de pretemporada, que en primera instancia se iban a hacer en España, tendrán lugar en el circuito de Bahréin ya que será la primera carrera del campeonato y la duración pasó de ser de seis días a tres (12, 13 y 14 de marzo).
A partir de esta temporada, se introduce el hándicap, eso quiere decir que el equipo campeón, en este caso Mercedes, podrá utilizar el 90% del tiempo permitido para trabajar en el túnel de viento. Mientras que las escuderías que le siguen en el clasificador tendrán la posibilidad de usar un 2,5% más del lapso estipulado.
Sumado a la medida anterior, este año sale a escena el límite presupuestario que será de 145 millones de dólares, con la salvedad de que dentro de este monto quedan afuera los sueldos de los pilotos, el marketing, el desarrollo del motor, entre otras cosas. Cabe mencionar que este cambio junto al hándicap aparecen para tratar de achicar la brecha entre los competidores.
Con respecto a las pruebas libres, las que se disputan los viernes durarán una hora, 30 minutos menos de lo que era habitual. Además, todos los equipos tienen la obligación de utilizar dos sesiones de entrenamiento para los jóvenes pilotos con el objetivo de que sumen experiencia a bordo de un F1.
En referencia a los neumáticos, se tuvo en cuenta lo ocurrido con George Russell en el Gran Premio de Sakhir y a partir de ahora, si un equipo coloca las gomas equivocadas, tienen permitido dar dos vueltas antes de ser sancionados. Así mismo, en esta temporada se introducirán nuevas ruedas Pirelli con una modificación en su estructura para soportar la fuerza que ejercen los monoplazas. Sin embargo, las primeras impresiones que dieron los corredores hacen referencia a que tienen menos agarre al asfalto, lo que implica una mayor adaptación a diferencia de otros años.
En relación al desarrollo de los coches, los equipos pueden mejorar los motores hasta la primera carrera y desde ese momento en adelante, quedan congelados. Así mismo, todas las escuderías tienen dos tokens para modificar los coches, con la salvedad de que McLaren está exento de esta regla ya que tiene el permiso de modificar su chasis y otras piezas por el cambio del motor Mercedes.
A cerca del suelo de los coches, serán más simples al eliminar las ranuras y los recortes del fondo plano. Adelante, se reducen elementos aerodinámicos de la parte inferior del difusor y de la parte de los frenos, lo que genera una reducción del 10% de la carga aerodinámica.
Para finalizar, la W Series, categoría femenina de monoplazas, será soporte de la Fórmula 1 junto a F2 y se van a intercalar entre cada carrera.
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