Luego de la aprobación del Consejo Mundial de los Deportes de Motor, la FIA decidió hacer una serie de cambios en las reglas de 2020 y 2021 debido a la postergación de la temporada por el coronavirus.
Una de las modificaciones en las normativas tienen que ver con los test ya que se eliminan las pruebas que estaban pactadas para probar los neumáticos de 18 pulgadas, que se utilizarán en 2022. También solo se realizarán pruebas para jóvenes pilotos después de la última carrera, donde podrán usar dos monoplazas en vez de uno.
En lo que respecta a la cantidad de componentes usados, la FIA estableció unos límites que dependen de las carreras que se puedan disputar en esta temporada. Si se pueden completar 14 Grandes Premios o menos, los equipos podrán utilizar dos ICE, dos MGU-H, dos MGU-K, dos turbos, dos baterías y dos centralitas. Y si el campeonato cuenta con menos de 11 carreras, las escuderías tendrán dos ICE, dos MGU-H, dos MGU-K, dos turbos, una batería y una centralita.
Además, ahora se necesitará del apoyo de seis equipos para hacer cambios en la normativa, en vez de tener la unanimidad para poder hacerlo como era antes.
Por otro lado, la FIA prohibió que las escuderías trabajen en los monoplazas de la temporada 2022 y entre el 28 de marzo y el 31 de diciembre sólo se podrán hacer pruebas en el túnel del viento o simulaciones utilizando un modelo a escala que cumpla con la normativa técnica de 2020/21.
COMUNICADO DE LA FIA
"Se han aprobado cambios en la normativa deportiva de 2020 para dar flexibilidad a la FIA y a la Fórmula 1 para reaccionar a la crisis y organizar un calendario de carreras que salvaguarde mejor el valor comercial del Campeonato y contenga los costes lo máximo posible. Esto se logrará mediante las siguientes medidas:
Añadido del artículo 1.3 para poder cambiar ciertos artículos con el 60% del apoyo de los equipos, para aumentar la flexibilidad durante este periodo tan difícil. En cualquier caso, se necesitará la aprobación del Consejo Mundial de los Deportes del Motor.
Permiso de la FIA y de la FIA para cambiar el calendario sin voto –se suprime el artículo 5.5–.
Cambios en los test –artículo 10.5–
Se añade el cierre de las fábricas de los motoristas –artículo 21.10 y 21.11–
Cambios sobre los elementos de unidad de potencia que se permiten usar si el número de carreras se reduce –artículo 23.3–.
Prohibición del desarrollo aerodinámico para las reglas de 2022 durante 2020 desde el sábado, 28 de marzo.
El Consejo Mundial aprobó el retraso ya anunciado de las reglas técnicas de 2021 para 2022 para ahorrar costos. Se introducirán más medidas en 2021 tras las conversaciones con los equipos. Entre ellas estará la homologación de la célula de supervivencia desde 2020 y de otros componentes.
Además, el DAS no estará permitido en las reglas de 2021 como define el artículo 10.4.2.
Estos cambios técnicos ya han recibido la aprobación unánime de todos los competidores participantes, ya que son cambios fundamentales introducidos 18 meses antes del comienzo del año del campeonato del que estamos hablando".
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